2023航空生物燃油市场发展趋势预测分析

• 刘明月 2023年5月10日 来源：百度百科 中研网 1405 93
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未来航空生物燃油行业市场机会在哪?我国的生物航煤研发中国石油与美国霍尼韦尔公司的合作。借助霍尼韦尔的关键技术，双方以小桐籽(麻风树种子)为原料采用加氢工艺技术在四川南充建设一套6万吨/年航空生物燃料生产装置，已于2011年在国航科技上验证飞行成功。

未来航空生物燃油行业市场机会在哪?我国的生物航煤研发中国石油与美国霍尼韦尔公司的合作。借助霍尼韦尔的关键技术，双方以小桐籽(麻风树种子)为原料采用加氢工艺技术在四川南充建设一套6万吨/年航空生物燃料生产装置，已于2011年在国航科技上验证飞行成功。中国石化启动生物航煤的研发工作，并成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。首次生产出以棕榈油为原料的合格生物航煤。2012年10月，又成功将餐饮废油转化为生物航煤产品。

据中研研究院《2023-2028年航空生物燃油行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示

中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航空燃料自主研发生产技术的国家。生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，与传统石油基航空煤油相比，具有很好地降低二氧化碳排放的作用。中国民航局向中国石化颁发了技术标准规定项目批准书，为国产可持续航空燃料的商业应用铺平了道路。同时，我国先后完成了航空生物燃料验证飞行和载客商业飞行。

航空生物燃油是地沟油吗?生物航空燃油是利用地沟油等提炼的生物燃油，飞行过程中动力很足，与使用传统航空燃料没有区别，可降低所使用燃油的总体碳强度。生物航煤可实现减排二氧化碳55%至92%，不仅可以再生，具有可持续性，而且无需对发动机进行改装，具有很高的环保优势。

全球航空燃料二氧化碳的排放占全球二氧化碳总量已达到2%，随着国际民航业的发展，这一比例还将不断上升。积极开展航空节能减排和应对气候变化工作，生物航油为减少碳排放提供了一个新的方案。航空器适航是确保航空安全的政策。航油质量直接影响到航空器的适航启动，不符合、不合格或者受污染的航油会导致航空器或发动机出现重力降低，以及腐蚀，空中停车的事故，严重时可能引发社会问题。

航油燃烧约占航空运输业碳排放总量的79%。因此，民航业减碳的关键是寻找更环保的航空燃料。目前，全球广泛研究且可行性较高的能源替代方案有电动化、氢能化、可持续航空燃料三种方式。从技术以及商业角度分析，可持续航空燃料是中短期内实现民航碳减排目标最重要的途径。

推广可持续航空生物燃油也是我国民航业发展的重要方向。中国民航局今年发布的《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出，推动可持续航空燃料商业应用取得突破，力争2025年可持续航空燃料消费量达到2万吨以上。

现阶段，航空公司无法承受用可持续航空燃料大规模替代常规航油的成本压力。另一个原因是产能不足。由于原料收集成本高、量产不足，以及市场规模过小等，目前国内只有少数厂商在进行可持续航空燃料的自主生产。

从国内看，随着人均收入水平提高，我国民航运输规模还将持续扩大，航空煤油消费产生的碳排放也将不断攀升。从行业看，民航领域极高的投资成本、较长的研发应用周期以及超高的安全性要求，使其成为最难实现近零排放的领域。

从2023年4月5日起，国内航班燃油附加费将会下调，800公里及以下航段降至每人30元，800公里以上航段降至每人60元。

国际民用航空市场：未来20年市场空间约6万亿美元。根据预测，未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元，其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。

按照欧盟要求2050年生物航煤替换比例达63%，假设以2019年欧盟航空燃料使用量6854万吨为参考标准，则对应生物航煤需求潜力超4300万吨/年。

绿色航空是未来发展方向

我国的航空产业起步较晚，在技术储备、产业链发展、市场份额、品牌价值、标准与法律制定等方面明显落后于欧美航空强国，很难在短期内缩短传统化石能源航空产业的差距。以新能源飞机为代表的全球航空产业“绿色低碳”转型是我国航空产业的重大机遇，航空生物燃油有望打破欧美航空强国的垄断地位，实现航空产业发展的“换道超车”。

新能源飞机是以实现未来零碳排放飞行为目标，使用氢能或电能等新型能源来减少航空运输业对污染大的化石能源依赖的绿色航空技术新型飞行器。新能源飞机的应用可以减少航空碳排放，让乘客以更环保的方式进行航空旅行，有助于应对气候变化，航空生物燃油迈向更绿色的未来。美国国家航空航天局(NASA)研究认为，电推进飞机可实现节能超过60%、减排超过90%、降噪超过65% 的潜在收益。

将建设“绿色航空”作为我国航空运输业发展的主要目标之一，明确要求2025年航空运输吨公里二氧化碳排放量相比2020年下降4.5%，单位旅客能耗下降10%。但根据我国民航局在新冠疫情前的统计数据，2020年以前中国航空运输业二氧化碳排放量年均增幅为14.8%，减碳任务面临巨大压力。

航空生物燃油相关咨询

Cepsa签署生物燃料原料供应协议

近日，西班牙Cepsa公司与新加坡Apical Group旗下子公司西班牙Bio-Oils SLU签署了一项合资协议，后者将向Cepsa拟建的韦尔瓦炼油厂50万吨/年可持续航空燃料和可再生柴油厂提供废物原料。

两家公司表示，通过与Apical达成全球长期协议，新建可再生燃料工厂可将确保来自有机废物，如农业残渣或使用过的食用油原料供应。该协议将使Cepsa能够解决生物燃料行业的一个关键挑战，即获得原料。新工厂将包括两套预处理装置，以及可灵活生产50万吨/年可持续航空燃料和可再生柴油生产装置，可再生燃料将用于陆、海、空运输。新工厂计划于2026年上半年开始运营。

2023-2028年航空生物燃油市场发展趋势预测

一、2023-2028年航空生物燃油行业发展趋势

二、2023-2028年航空生物燃油市场规模预测

三、2023-2028年细分市场发展趋势预测

航空生物燃油行业由中研普华行业分析专家领衔撰写，主要分析了行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对航空生物燃油行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的行业数据分析，帮助客户评估行业投资价值。

航空生物燃油行业研究报告中的行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述航空生物燃油行业概貌的同时，对行业进行细化分析，重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了航空生物燃油行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等，是企业了解行业市场状况必不可少的助手。

航空生物燃油市场调研如何?中研研究院对该行业作了详尽深入的分析，更多行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年航空生物燃油行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。

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