白炭黑是什么?白炭黑是白色粉末状X-射线无定形硅酸和硅酸盐产品的总称,主要是指沉淀二氧化硅、气相二氧化硅和超细二氧化硅凝胶,也包括粉末状合成硅酸铝和硅酸钙等。
白炭黑是什么?白炭黑是白色粉末状X-射线无定形硅酸和硅酸盐产品的总称,主要是指沉淀二氧化硅、气相二氧化硅和超细二氧化硅凝胶,也包括粉末状合成硅酸铝和硅酸钙等。
白炭黑是橡胶工业中一种非常重要的补强剂,目前受技术及生产成本等因素的限制,在工业应用上主要以沉淀法生产为主。但沉淀法制备的白炭黑直接进行工业应用时效果较差,通常需要进行化学改性处理。
目前乘用车轮胎大量使用白炭黑,全钢胎也在不断提高白炭黑的用量以提高轮胎的绿色性能,包括降滚动阻力等。而炭黑自70年代末出现新工艺后,性能没有大的改变,主要性能还是提高胶料的耐磨性能,低滚阻节油性能没有充分体现。近几年来,随着国家提倡循环经济,废轮胎热裂解行业也得到快速发展,其产生的30%碳渣经过处理进入轮胎企业使用。
随着中国汽车工业迅猛发展,白炭黑在轮胎行业中的需求持续增长,子午线轮胎用高分散白炭黑将占据较大市场份额。在这一领域,中国与先进国家的产品间存在一定差距,有条件的企业和研究机构应加大这方面新产品开发的力度。
白炭黑能大幅提高胶料的物理性能、减少胶料滞后、降低轮胎的滚动阻力,同时不损失其抗湿滑性。在工业领域应用广泛。在进口量方面,据海关总署统计数据显示,2015年以来,我国白炭黑进口量呈现震荡上行的发展态势,2021年,我国白炭黑的进口量为8.84万吨,同比2020年增长约23.69%,进出口创近7年新高。
从进口均价走势来看,近年来,我国白炭黑产品进口均价呈现下降走势,2016-2020年,进口均价基本维持在2300-2500美元/吨之间。到2021年,全国白炭黑产品进口均价为2477.4美元/吨,同比增长5.9%。
具体到进口来源地区构成来看,我国白炭黑的进口主要来源于中国台湾省、泰国、日本、印度尼西亚以及法国这5个国家或地区。
2021年,我国白炭黑进口来自中国台湾省的进口量为25695.96吨,约占总进口量的29.08%;进口金额为3192.19万美元,约占进口总金额的14.59%。来自泰国的进口量为14576.93吨,约占总进口量的16.50%;进口金额为1592.36万美元,约占进口总金额的7.28%。来自日本的进口量为12835.52吨,约占总进口量的14.53%;进口金额为7043.15万美元,约占进口总金额的32.20%。
近年来,在“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念指导下,白炭黑行业总体保持持续健康发展,产品生产能力和产量均有一定幅度增长。据统计,截至2020年我国白炭黑产量达到202.4万吨,同比增长8.53%。
目前轮胎行业是沉淀法二氧化硅主要消费市场。从消费构成来看,国内沉淀法二氧化 硅主要用于鞋类、轮胎、其他橡胶制品、农药、涂料、牙膏等。其中用于鞋类和轮胎的比 例较高。近年来,制鞋业受原材料价格上涨、人民币升值等因素影响,增速放缓,导致制 鞋用二氧化硅消费比例逐渐下降,与此相反,轮胎用二氧化硅呈现上升趋势,主要得益于 汽车行业的快速发展,我国轮胎行业在市场需求的刺激下迎来了高速增长时期。
经过多年的发展,我国白炭黑产业取得了显著成绩。总生产能力已居世界首位,产品质量大大提高,产品品种及应用领域不断扩大。但是品种主要集中在通用品上,大多属于中低档产品,适用于绿色轮胎用的高分散白炭黑、高档硅橡胶用白炭黑、高档消光剂用专用白炭黑还需进口。
由于轮胎生产绿色化发展趋势,轮胎用二氧化硅消费量和消费比例均呈现上升趋势。在胎面 胶中添加高分散性二氧化硅,不仅能降低 30%左右的轮胎滚动阻力从而节油约 5-7%,而 且对轮胎的补强性和耐磨性也与炭黑越接近,对炭黑的替代度可以达到 60-90%,有的轮胎公司胎面中甚至 100%使用二氧化硅,更加节能环保。
绿色轮胎的低阻力技术在经济性、安全性和有效节约能源方面表现优异,在新车配套和零售替换市场普及绿色轮胎是经济有效的节能减排手段,从而达到汽车节能环保的目的。在绿色轮胎的生产中采用高分散二氧化硅减少了二氧化碳排放量,并提高了燃油效率和安全性。
《橡胶行业“十四五”发展规划指导纲要》提出,“十四五”期间,橡胶工业总量要保持平稳增长,但年均增长稍低于现有水平,继续稳固中国橡胶工业国际领先的规模影响力和出口份额,争取“十四五”末(2025年)进入橡胶工业强国中级阶段。轮胎行业方面,指导纲要提出,“十四五”期间,绿色轮胎市场化率升至70%以上,达到世界一流水平。
随着科技发展和国际社会对绿色生产的重视,高性能白炭黑在橡胶工业中的地位将变得越来越重要,因而白炭黑改性除了偶联剂改性工艺外,其他如具有低污染特征的离子液改性、产品具有高性能特征的并用改性以及其他一些新的改性工艺也将得到开发完善,从而实现白炭黑工业生产的高性能绿色发展。
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