21个“问界”商标已转让至华为 申请时间为今年3月

• 曾燕 2023年6月12日 来源：互联网 1401 92
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从商标电子公告系统获悉，共计21个“问界”商标转让申请已被核准，类别涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，转让人分别为北京永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司，受让人均为华为技术有限公司，转让申请的收文时间3

21个“问界”商标已转让至华为 申请时间为今年3月

从商标电子公告系统获悉，共计21个“问界”商标转让申请已被核准，类别涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，转让人分别为北京永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司，受让人均为华为技术有限公司，转让申请的收文时间为今年3月7日和8日。今年3月8日，华为生态汽车品牌焕新为HUAWEI问界，华为线下门店的AITO汽车一度贴上了“HUAWEI问界”的logo。但在3月31日，华为内部发布由任正非签发的公告，强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出严格要求，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。随后，问界门店拆除所有相关华为字样的宣传物料。

近期关于问界商标转让华为一事，引发市场关注。在业内看来，商标转让并没有改变华为与赛力斯联合打造AITO问界这一事实，反而向外界明确释放了一个重要信号：华为在继续加码与赛力斯的合作。

在不到一年的时间里，双方联合推出了三款AITO问界系列产品，该系列车身一共有三个标识符号：赛力斯、问界以及AITO，合在一起就是AITO问界的由来，也是华为与赛力斯联合业务“你中有我、我中有你”最直观体现。

此次“问界”商标归属华为一事浮出水面，也表明华为押注AITO问界系列的决心。如果说此前华为还有顾虑，将“问界”商标的归属有意模糊，观望市场情绪和反馈，现在面对一系列良好的市场反馈，以及与赛力斯合作的高效合作成果，华为已经“放心”且“决心”与赛力斯一道，进一步做大做强AITO问界的市场影响力。

事实上，问界商标转让一事，客观上也进一步提升了AITO问界的市场关注度和竞争力。联系到华为再三重申不造车，坚持帮助车企造好车的回应，也意味着与赛力斯的合作将持续稳定、深化。这也再次向市场传递了赛力斯并不是代工厂，而是华为车业务的重要合作伙伴的信息。

2021年底，赛力斯与华为开创了联合业务跨界融合的先河，双方发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道等方面进行深入合作。2022年，一连推出AITO问界M5、M7及M5纯电版三款产品，首年交付约8万辆，超过“蔚小理”三家首年交付量的总和;今年双方深化合作持续推进，新产品迭代升级，AITO问界M5系列智驾版于4月上市，而且仅用15个月第10万辆车下线创造了行业纪录。

基于双方此前签署的深化合作协议，在未来更长的周期内，双方将共同研发行业领先技术，持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验。据悉，AITO问界M5系列智驾版下周即将开启交付，双方基于全新平台推出的旗舰新品M9也将于四季度上市，市场预计将会迎来新一轮积极反馈。

华为+赛力斯，AITO+问界，已经让其产品在短时间内打出了自己的影响力，成为最快实现市场高速扩张的品牌。可以预见，伴随双方加速合作推进产品升级和创新， AITO问界将在市场中将取得更大竞争优势。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国汽车设计行业发展分析与投资前景预测报告》统计分析显示：

据国家知识产权局信息，6月6日，北京永安世达科贸有限公司将“问界”商标(12类)转让、移转给华为技术有限公司的申请已经核准。第12类商标主要覆盖汽车和各种运载工具，包含汽车、电车、摩托车及其零部件等。对于获得第12类“问界”商标一事，华为方面回应称，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。

公开信息显示，华为与赛力斯在2021年3月宣布达成战略合作关系。同年12月，华为与赛力斯在重庆两江智慧工厂联合发布高端智慧汽车品牌——AITO，问界是AITO品牌旗下的一个汽车系列。双方合作以来，先后推出了AITO问界M5、AITO问界M5EV、AITO问界M7三款车型。

今年4月17日，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版(问界M5智驾版)也正式上市。AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在当天的发布会现场首次亮相，增程版及纯电版在当天开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。

问界系列在华为的汽车生态版图中有着重要地位。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东此前接受采访时表示，华为不造车，但华为智选模式提出成立问界生态联盟，选择少数几家车企加入，强强联合，共同开发。余承东说，“问界就是华为生态汽车”。

今年3月8日，“HUAWEI问界”汽车品牌曾短暂亮相，宣布要打造华为生态汽车品牌全新商业模式。然而在月底，华为内部再发关于汽车业务决策的公告，再次强调“华为不造车”，并且不允许华为品牌和汽车商标组合使用，禁用“HUAWEI问界”“HUAWEI AITO”的标志。

如今看来，华为通过转让的形式获得了“问界”汽车类商标，在某种程度上实现了“曲线救国”，拥有了自己的汽车品牌。

目前，华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化的汽车零部件产品;二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式(简称“HI模式”);三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式。问界系列正是华为与车企利益深度捆绑的智选车模式，是华为最接近造车的模式，在与车企的合作中几乎占据主导权。

今年5月27日，赛力斯董事长张兴海和余承东在重庆赛力斯两江智慧工厂一起庆祝AITO问界第10万辆整车正式下线，张兴海表示：“赛力斯是华为最稳固、最可靠、最深度的智选车合作伙伴，目前双方的合作关系已经深度绑定，不分你我。”

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