2023低空经济行业现状如何 低空经济市场发展前景趋势分析

• 曾燕 2023年6月13日 来源：互联网 1479 98
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低空经济行业现状，低空经济行业前景如何?我国低空经济发展仍然处于较低水平，虽然无人机产业在全球具有领先优势，但传统通航产业却落后于发达国家。当前低空经济存在着产业链条较短、高新技术支撑能力不足、开放合作程度不高等问题，必须从基础环节入手，立足于补短板

2023低空经济行业现状如何 低空经济市场发展前景趋势分析

低空经济行业现状，低空经济行业前景如何?我国低空经济发展仍然处于较低水平，虽然无人机产业在全球具有领先优势，但传统通航产业却落后于发达国家。当前低空经济存在着产业链条较短、高新技术支撑能力不足、开放合作程度不高等问题，必须从基础环节入手，立足于补短板、固长板实行系统创新，加快实现低空经济高质量发展。

低空经济既承继了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化管理技术赋能，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态。发展低空经济，有利于拓展市场、扩大内需;有利于推动创新、丰富供给;有利于打通隔阻、促进融合。

低空经济把经济社会、生产生活生态、普通特色定制等联在一起，能对构建新发展格局、推动高质量发展发挥重要作用，是推进全面现代化的坚实力量。中共中央、国务院印发的《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》强调要“释放通用航空的消费潜力”。在新的形势下，应当高度重视培育低空经济，着力推动低空经济高质量发展。

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。

随着科技的飞速进步，低空空域的商业价值与社会价值不断被挖掘释放，“低空经济圈”正孕育万亿级的市场空间，成为推动经济高质量发展的又一重要引擎。

我国无人机产业在全球具有领先优势，但当前低空经济存在着产业链条较短、高新技术支撑能力不足等问题，需要从基础环节入手，立足于补短板、固长板实行系统创新，加快实现低空经济高质量发展。在这样的背景下，AIRS2023将目光聚焦低空经济，旨在搭建交流、对话平台，凝聚发展合力，推动低空经济迈向高质量发展。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国低空经济行业市场现状调查及未来发展趋势预测报告》统计分析显示：

2021年2月印发的《国家综合立体交通规划纲要》首次提出发展低空经济。国家发展改革委国际合作中心主任黄勇表示，以通航产业为主导，以低空飞行活动为牵引的低空经济是一种组合型的经济形态，具有辐射链广、产业链条长、成长性和带动性强等特点，包括工业、农业、林业、运输业、渔业、建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、教育培训等方面，对经济社会发展和国防建设发挥积极作用。

无人机灭火、送餐，飞行观光，低空商务旅行……随着低空空域改革的深入进行，低空经济不断赋能交通、物流、文旅等产业，为国民经济发展提供了新动能。方兴未艾的同时，也存在掣肘。

低空空域的供给不足、通航飞行保障体系不健全、未形成足够的产业规模、消费市场活力不足等问题是业内人士普遍的共识。

有专家表示，推动低空经济的快速发展关键在5个核心要素，即：“市场是根本、空域是关键、政策是保障、技术是支撑、安全是底线”。

粤港澳大湾区数字经济研究院首席专家、国际欧亚科学院院士李世鹏表示，高密度、高频次、高复杂性是低空经济中的飞行特点，应加速低空空域从自然资源转化为经济资源，从可通达到可计算再到可运营，建立数字化的低空运行环境，推动管理服务端到端的数字化。

随着科技的进步与相关法规的完善，低空空域的商业价值与社会价值不断被挖掘释放。“‘低空经济’是以低空空域(原则上真高1000米以下)为依托，以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。”美国国家工程院外籍院士、粤港澳大湾区数字经济研究院理事长沈向洋介绍。

在他看来，低空经济未来前景广阔，发展到万亿级产业规模，所耗费的时间可能远远少于无人驾驶汽车，且未来无人机的数量会是今天的数倍，将为其上下游行业发展带来巨大的机会。

聚焦新形势下低空经济新机遇新挑战，对于进一步扩大社会内需，打通低空经济产业链有深远意义。目前深圳正全力推动低空经济产业密集创新和高速增长，促进低空经济产业创新发展。力争到2025年全市低空经济发展水平能够在全国领先，低空飞行服务保障达到国际先进水平，低空经济产业链能够成型成势，成为未来经济增长的重要极点。

不过，在场的多位嘉宾提出，当前低空经济存在着产业链条较短、高新技术支撑能力不足等问题，需要从基础环节入手，立足于补短板、固长板实行系统创新，加快实现低空经济高质量发展。

沈向洋介绍，“低空经济”是以低空空域(原则上真高1000米以下)为依托，以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。在他看来，低空经济未来前景广阔，发展到万亿级产业规模，所耗费的时间可能远远少于无人驾驶汽车，且未来无人机的数量会是今天的数倍，将为其上下游行业发展带来巨大的机会。

近年来，以通用航空为主体的低空经济稳步发展，成果丰硕。2021年《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出发展低空经济后，契合低空空域管理改革的节拍，全国许多地区“向天发展”的热情进一步高涨。湖南、江西、安徽、四川、海南五省开展了试点，城市空中交通(UAM)、先进空中交通(AAM)、电动垂直起降航空器(EVTOL)等新的应用场景陆续拓展、航空器与各类产业的融合加快推进。

统计显示，截至2021年底，全国传统通航企业599家，在册航空器3018架，在册通用机场370个;全年共完成飞行117.8万小时，比上年增长19.8%。无人机运营企业1.27万家，全行业注册83.2万架，无人机数量比2020年增长60.9%;无人机实时飞行约3.86亿架次，飞行时长约1668.9万小时。将这种发展势头与我国14亿人的庞大市场和向全面现代化挺进的伟大转变联系起来，可以肯定，低空经济发展空间广阔、前途光明。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国低空经济行业市场现状调查及未来发展趋势预测报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国低空经济行业的供需状况、低空经济发展现状、低空经济子行业发展变化等进行了分析，重点分析了低空经济行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、低空经济行业的发展建议、低空经济行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。低空经济报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

低空经济行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析低空经济未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘低空经济行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

在形式上，低空经济报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、低空经济政策法规目录、主要企业信息及低空经济行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的低空经济行业全景图。

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