2023中国汽车线束行业市场全面分析

• 黄文玉 2023年6月28日 来源：互联网 705 41
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汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

汽车线束产业的特点是劳动力密集、上游材料成本占比较高。由于线束包装难度大，运输成本高，所以往往线束厂会与汽车制造商产业集群;汽车线束具有定制化的特点，在车型开发初期汽车线束厂就会与整车厂协同开发。

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。制造汽车线束的体系大致分两类：1.以欧美国家划分，包括中国：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。

以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。

汽车线束行业市场发展现状分析

从原材料成本占比来看，线束主要原材料为导线、护套和端子，导线中铜材占比最高。根据沪光股份招股书数据，线束原材料中导线、护套、端子占比分别为32.54%、20.53%和19.90%。汽车线束连接器通常作为中枢神经系统的车辆，其将车载计算机和相关功能连接到车辆。汽车线束在汽车电子技术含量和数量上已成为性能评估指标的重要工具。随着中国汽车工业的持续增长，汽车线束行业也有了飞速的发展。

缩短线束长度是提升产品续航与制造效率的共同需求。传统汽车线束的重量约占整车的5%，长度的缩短能够为汽车设计让出更多的物理空间，并能减轻汽车总重从而减少油耗提升续航。线束价格方面，低档汽车、中档汽车、高档汽车线束平均价格分别为2500元、3500元以及4500元;新能源车由于新增高压线束，目前线束平均价格5000元。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国汽车线束行业市场全面分析及发展趋势调研报告》显示：

在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器官，那么线束就是神经和血管了。

从行业竞争格局来看，线束行业为日韩、欧美等外资企业主导。相关数据显示，2021年全球汽车线束企业CR3为71%，分别为矢崎、住友和安波福，市场份额为别为30%、24%、17%。具体来看全球主要线束企业，莱尼、安波福、德科斯米尔配套大部分德系和美系品牌;日系品牌线束主要有日资线束厂商供应，如住友电气、矢崎等。

沪光股份于2020年8月18日在上交所挂牌上市;是一家专业研发及生产汽车高低压线束总成的民营企业，总部位于昆山市张浦镇，分别在仪征、宁波建立了生产基地和欧洲工程中心等。沪光股份2022年9月的总资产(42.1亿元)与上年同期相比增幅达44.0%，2022年1-9月，沪光股份总营业收入为23.3亿元，同比增长41.9%。

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。

从汽车线束市场规模来看，2010年以来，中国汽车线束市场规模整体呈现上升趋势。随着新能源车市场不断发展，拉动了高压线束的需求，据沪光股份招股书显示，2021年中国汽车线束市场规模达到628亿元。

汽车线束市场未来发展趋势预测

随着智能汽车市场渗透率快速提升，电气化、智能化趋势赋予了传统线束产业新的活力，原本稳固且高度集中的市场格局也逐渐松动。汽车线束市场轻量化仍然是未来发展的主基调，电动化的发展，将为汽车行业从传统的机械化终端向智能化、网联化终端变革助力。随着智能网联汽车的不断升级优化，汽车行业相关零部件需求 也有将发生巨大变化。

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