比亚迪起诉 索赔500万元 多家车企跟进 1-6月中国汽车出口234万台

• 李波 2023年7月25日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1007 64
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7月24日，比亚迪法务部官方微博发布首条内容称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。

7月24日，比亚迪法务部官方微博发布首条内容称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。

对此，比亚迪收集、固定了大量证据，向有关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。

比亚迪法务部表示，比亚迪始终尊重并接受社会各界的建议和舆论监督。同时，对恶意攻击和抹黑行为，比亚迪也将坚决采取法律手段，捍卫自身合法权益。

此外，比亚迪法务部还表示，如果有网友掌握其他涉嫌侵权、甚至涉嫌收受他人利益侵害比亚迪及比亚迪用户权益的信息，可联系@比亚迪新闻打假办公室提供线索。

凡经查证属实并得到相关司法机关认可的，比亚迪将依据价值给予5万元至500万元不等的人民币作为奖励。

据了解，新浪微博用户“龙猪-集车”在平台标签为“汽车达人”，目前在该平台拥有83万粉丝，视频累计播放量达1.2亿。

除比亚迪外，蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车等车企法务部微博相继开通后，也陆续发布内容，对恶意抹黑公司的行为进行维权。

7月22日，蔚来法务部官方微博发文称收到公众举报，徐某某在多个网络平台注册账号“蔚蔚收容所”等，累计发布了数万条蓄意抹黑、侮辱、污蔑蔚来、蔚来用户和蔚来产品的内容。

包括在与蔚来有关的内容下数分钟内发布数十条内容雷同的诋毁、谩骂言论，已严重损害了蔚来的社会评价和商业信誉及蔚来用户的合法权益。

对此，蔚来在核实相关网络账号实际控制人身份并调查固定相关侵权证据后向上海法院正式提起诉讼，追究徐某某的相关法律责任。

徐某某已于21日正式签署道歉信，承认其违法侵权行为，注销相关网络账号，向蔚来、蔚来用户和社会公众正式道歉，赔偿相应损失，并已于22日正式公开道歉。

7月5日，零跑汽车法务部官方微博发文称，自媒体“紫财经”在多家平台账户上发布针对零跑汽车的文章和视频，其不当的表述给公众造成了误导、给零跑汽车造成了不良影响。

零跑汽车就此以“紫财经”经营/注册主体为被告向杭州互联网法院提起了名誉权侵权之诉。经法院受理，“紫财经”愿纠正其言论并在各平台发布声明致歉。

6月16日，小鹏汽车法务部官方微博发文称，经核实及调查取证，现已掌握数位造谣人身份，并已启动司法维权程序，将采取法律手段追究包括组织者、策划者和实施者的法律责任。

此前5月，理想汽车CEO李想“打假”某网友发布的汽车自媒体商单收入，并@理想汽车法务部官方微博，表示“开始干活”，理想汽车法务部则转发并回复“收到”。

今年以来，多家车企表态将打击网络水军。今年3月，长城汽车曾公开宣布悬赏1000万元打击网络水军。

不久后，中汽协旗下中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20)及成员单位一致决议，共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。具体内容包括不参与、不雇佣网络水军进行任何负面评论灌水、恶意抹黑的行为等。

一汽、东风、长城、吉利、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等14家车企成为联合倡议企业。

有汽车行业分析师指出，良好的舆论生态是企业和行业健康发展必不可少的“土壤”。

对于车企和“自媒体”双方来说，恪守法律边界是不可触碰的“底线”。同时，平台也理应对恶意炒作、攻击企业等行为起到监管责任，还网络舆论环境清朗，需要各方联手，合力推进。

中国的新能源汽车出口竞争力提升带来了巨大的出口增量。2020年新能源车出口22.4万，2021年新能源车出口59万台，2022年新能源车出口112万台，2023年1-6月出口新能源车80万台。

1-6月中国汽车出口234万台

7月25日消息，乘联会秘书长崔东树撰文称，2023年1-6月中国汽车出口共234万台，出口增速73%，同样实现持续强增长。

崔东树表示，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。由于世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口实现巨大的销量和单价的突破。

他认为，今年中国汽车出口激增的主要动力仍是中国产品竞争力提升和在欧美市场的突破，以及俄乌危机下俄罗斯市场国际品牌全面被中国汽车替代。

中国汽车出口经历多年的百万量级平台期终于在2021年开始突破。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万台左右水平。2020年的出口达到108万台，同比下降13%。随后进入高增长期。

2020年全年的销量达到108.5万台，同比下降13.1%。2021年的出口市场销量218.7万台，同比增长102%。2022年的出口市场销量340万台，同比增长55%。

中国汽车工业协会(中汽协)数据显示，今年前6个月，我国整体车市稳中向好，乘用车产销分别为1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。新能源汽车产销分别为378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。

7月下旬，A股上市车企陆续公布2023半年业绩预告。据不完全统计，在已发布2023年上半年业绩预告上市车企中，仅有比亚迪、长城汽车、江淮汽车3家实现了业绩预增。

但与比亚迪相比，长城汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润仅11.5亿-15.5亿元，较上年同期减少40.51亿元到44.51亿元，同比降低72.32%-79.47%。

江淮汽车则预计，2023年上半年实现归属于母公司所有者的净利润为1.5亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈，但归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润仍亏损2.4亿元。

主流上市车企中，比亚迪盈利能力遥遥领先——预计2023年上半年盈利105亿-117亿元，净利润同比增长192.05%-225.43%。

这使得比亚迪成为目前已发布业绩预告汽车企业中，唯一利润超过100亿元的企业。究其原因，一是不断提升的品牌力，二是持续扩大的规模优势，三是强大的产业链成本控制能力，四是上游原材料价格回落。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国汽车制造行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

中国汽车工业协会发布数据显示,今年上半年汽车销量排名前十位的企业销量为1104.3万辆,占汽车销售总量的83.43%。

与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，奇瑞控股、北汽集团和吉利控股也呈两位数较快增长，中国一汽、长安汽车和广汽集团小幅增长，长城汽车微增，其他企业呈不同程度下降。

随着年初价格战阴霾的逐渐消退，国六b排放政策的尘埃落定，2024-2027年新能源汽车购置税减免政策及新能源汽车下乡等一系列利好政策的出台。

数据显示，6月国内汽车产量销量同比双增长：6月我国汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比增长2.5%和4.8%。1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。

新能源汽车方面，产销进一步增长，插电混动销量创历史新高：6月新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，环比分别增长9.9%和12.5%，同比分别增长32.8%和35.2%，其中插电式混合动力汽车产销量创下历史新高，6月产销分别完成23.5万辆和23.2万辆，同比分别增长90.5%和93%。

1-6月新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，产销同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。

新能源汽车产业加速布局

随着技术研发持续加强，比亚迪、蔚来、小鹏等自主品牌车企在电池、电机、电控等核心零部件方面均取得了新进展。

今年初，一汽红旗宣布实施“ALL In新能源”战略，发布新能源品牌构架、设计语言、技术平台、产品规划等信息;一汽解放则提出“15333”战略，加快新能源产品研发。

近年来，随着技术研发持续加强，比亚迪、蔚来、小鹏等自主品牌车企在电池、电机、电控等核心零部件方面均取得了新进展。

今年初，一汽红旗宣布实施“ALL In新能源”战略，发布新能源品牌构架、设计语言、技术平台、产品规划等信息;一汽解放则提出“15333”战略，加快新能源产品研发。

技术革新为中国新能源汽车产业发展注入强劲动力。今年7月3日，中国第2000万辆新能源汽车正式下线。

中国汽车工业协会数据显示，今年1月至6月，中国新能源汽车产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。与此同时，相关利好政策不断出台。

新能源汽车车辆购置税减免政策得到延续和优化，工信部、商务部积极推动新能源车下乡，诸多利好推动众多车企纷纷加码新能源汽车领域投资。

上半年进出口首次突破20万亿元

海关总署13日发布的数据显示，上半年我国货物贸易进出口总值20.1万亿元人民币，同比增长2.1%。其中，出口11.46万亿元，同比增长3.7%;进口8.64万亿元，同比下降0.1%。

海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，上半年，我国外贸进出口规模在历史同期首次突破20万亿元。

“这在历史同期上是第一次，是里程碑式的新突破。”吕大良说，这一突破，是在外部环境复杂严峻、全球贸易投资放缓的背景下取得的，也是在防疫物资和“宅经济”产品等前期“一次性拉动因素”消退的情况下取得的，实属不易。

从产品维度看,电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等外贸“新三样”增长强劲,合计出口增长61.6%,拉动整体出口增长1.8%。 “

中国的市场规模对于绿色、新能源产品、新业态、新产业的带动作用显著,‘新三样’相关产业在技术和产能上都将得到发展。

服装、家具、家电曾是我国外贸出口的“老三样”，如今“新三样”加快发展，对整体出口增长的拉动力持续提升。

其中，民营企业是拉动我国“新三样”产品出口增长的主力，共出口3463亿元，增长64.6%，对同类产品出口增长的贡献率高达66.8%。

白明认为，未来进一步出台和落实相应的外贸支持政策，夯实外贸发展的产业基础，让更多的“新三样”不断涌现，因为外贸需要更多的增长点、兴奋点。

《2023-2028年中国汽车制造行业发展前景及投资风险预测分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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