7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆 上半年汽车销量排名前十位企业集团销量合计1104.3万辆

• 曾燕 2023年8月10日 来源：互联网 1499 99
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乘联会数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%，环比下降3.1%。今年1-7月累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。7月新能源车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。

乘联会：7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆 同比增长30.7%

乘联会数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%，环比下降3.1%。今年1-7月累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。7月新能源车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。

乘联会分析称，随着7月车市进入国六B的延展实施期，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月车市进入平缓促销增长期，总体促销力度小幅下降，这与2019年的价格走势相似，促销对车市的拉动效果减弱。

从今年春节过早、预期刺激政策出台反复未果、国六老库存促销战风起云涌、期待中的老国六车延期半年和去年基数较低等综合因素的影响下，1-7月累计零售1129.9万辆，同比增长1.9%，表现良好。

出口方面，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的7月乘用车出口(含整车与CKD)31万辆，同比增长63%，环比增长4%。1-7月乘用车出口199万辆，同比增长81%。7月新能源车占出口总量的28%。随着出口运力的提升，7月自主品牌出口达到24.8万辆，同比增长56%，环比基本持平;合资与豪华品牌出口6万辆，同比增90%。

7月新能源乘用车出口8.8万辆 同比增长80%

此外，7月新能源乘用车出口8.8万辆，同比增长80%，环比6月增长26%，占乘用车出口27%;其中纯电动占比新能源出口的92%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。

对于8月乘用车市场，乘联会认为，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，车市进入休整期。8月的开学季前，购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈，换购增购需求带动新车和二手车市场持续较强，也将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。前期楼市过旺带来居民债务压力较大，近期楼市降温利好车市，对车市购买力恢复有促进作用。

新能源车方面，乘联会指出，目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速，自主品牌经济型电动车(A00级+A0级)持续放量，形成对传统燃油车市场在该领域的补位替代效应;新能源新品持续推出，覆盖广泛的价位段和车型品类，产品特点覆盖各细分市场人群，各主流厂商的推广积极性处于高位，増程和插混车型在市场面的接受度也有所提升，带来新能源的同比较大增量

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》统计分析显示：

中汽协数据显示，从1995年我国第一辆新能源车起步，实现首个1000万辆的突破，历时27年;而从1000万辆到第2000万辆下线，仅用了短短一年半时间。这组数字变化，展示了我国新能源汽车崛起速度，勾勒出我国汽车产业高质量发展轨迹。

截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆。新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。近期，中央政治局会议提出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势。国务院常务会议对新能源汽车产业发展做出重要部署。国务院办公厅、有关部门先后印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等文件。出台延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，为新能源汽车消费创造了良好的政策和市场环境。

2023年以后，中国汽车制造行业迎来了崭新的发展契机。这一年，中国新能源汽车出口量位居全球排名第一位，超越了传统汽车出口强国德国和日本，牢牢占据着新能源汽车制造出口第一梯队。与此同时，在新能源汽车的变革浪潮中，在中国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路上，中国新能源汽车产销占到了全球60%的市场份额，这一创举加速了全球新能源汽车行业的持续变革。

国家层面针对汽车行业销售的指引性政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。工信部、商务部推动新能源车下乡，启动的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动效果较好，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消活动，厂商半年末冲刺力度强，均对提振消费信心有较好的增进效果。

7月新能源汽车产销及新能源汽车销量分析

中汽协数据显示，7月新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。

1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。7月，新能源汽车国内销量67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%;新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。

7月，汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。

1-7月，汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1-6月均回落1.9个百分点。

上半年汽车销量排名前十位企业集团销量合计1104.3万辆

据中国汽车工业协会统计分析，今年上半年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1104.3万辆，同比增长6.8%，占汽车销售总量的83.4%，低于上年同期2.4个百分点。同时，今年上半年新能源汽车销量排名前十位企业集团销量合计为318.3万辆，同比增长58.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期7.9个百分点。中汽协方面表示，上半年整个新能源市场依旧处在快速增长阶段。随着新能源车型的上市及产品性能的提升，行业竞争加剧，销量分化现象更为明显，车企表现加速分化。上述十家企业中，比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，上半年累计销量超过120万辆，同比增长95.9%;理想和广汽同比增速均超一倍。

报道称，8月9日比亚迪举行第500万辆新能源汽车下线发布会。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在现场对500万新能源用户、政府部门、上下游合作伙伴、同行友商、60多万员工等表达感谢，途中几度哽咽。比亚迪的高速发展，也是中国新能源汽车发展速度的缩影。王传福认为，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力。这份底气源于中国拥有全球最大的汽车市场，连续14年产销总量位居全球第一，中国品牌掌握新能源核心技术，并具备完整的产业链。他预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，同时中国汽车产业将诞生一批世界级品牌，“属于中国汽车的时代已经到来了”。

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