预计2023年全球钢铁需求分析 2023上半年我国钢铁产量出口量数据分析

• 曾燕 2023年8月22日 来源：互联网 976 61
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受下游消费需求偏弱等影响，钢铁企业经营压力较大，部分钢贸商甚至遭遇骗局。近期有一批钢贸企业进入破产清算阶段，多地钢铁协会因此相继发布风险提示。随着国家稳增长政策不断出台落地以及后续天气因素制约减弱，相关刺激政策有望带动钢铁市场企稳回升。

钢贸商破产案例频发 多地钢协警示风险

受下游消费需求偏弱等影响，钢铁企业经营压力较大，部分钢贸商甚至遭遇骗局。近期有一批钢贸企业进入破产清算阶段，多地钢铁协会因此相继发布风险提示。随着国家稳增长政策不断出台落地以及后续天气因素制约减弱，相关刺激政策有望带动钢铁市场企稳回升。

近日，四川、江苏、浙江、贵州、天津等地相继传出钢贸商破产清算事件。全国企业破产重整网显示，近期确有一批钢贸企业进入了破产清算阶段。多方采访获悉，部分钢贸商陷入困境的深层原因是钢铁行业再度陷入低谷，钢贸商赚钱难，导致部分企业见到询价或者订单便蜂拥而上，降低了风险意识，甚至遭遇骗局。目前，部分地方钢铁行业协会已对会员企业发布提示，拒绝低价诱惑，不参与长时间垫资服务。

预计2023年全球钢铁需求分析

世界钢铁协会官网发布2023年4月版短期钢铁需求预测报告。报告显示，2023年全球钢铁需求将反弹2.3%，达到18.223亿吨。2024年全球钢铁需求将增长1.7%，达到18.540亿吨。

“未来10年，全球钢铁需求量还有很大的增长空间。”兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新表示，这主要是因为全球基础设施包括欧美国家都存在巨大缺口，以及基础设施老化需要更新。此外，如果“一带一路”基础设施建设、新能源建设等这些需求得到释放，保守估计，10年后，全球钢铁需求量将比2022年增长30%以上。

陈克新指出，中国具有目前全球最大的钢铁产能与先进技术，中国钢铁企业应当“走出去”，在发挥国内钢铁产能，增加钢铁产品出口的同时，积极开展国外投资办厂，双管齐下抢占国际市场。

近日，海关总署发布的数据显示，1-4月我国出口钢材2801.4万吨，同比增长55.0%;进口钢材249.8万吨，同比下降40.1%。单从4月来看，我国出口钢材793.2万吨，同比增长59.4%。

兰格钢铁研究中心测算数据显示，4月我国钢材净出口734.7万吨，同比增长82.8%;1-4月我国累计净出口钢材2551.6万吨，同比增长82.4%。

中国钢材出口大增的背后是随着中国钢铁行业深入推进供给侧结构性改革，钢材竞争力显著提升。4月以来，我国钢材出口报价优势依然明显。

兰格钢铁研究中心监测数据显示，截至2023年5月9日，印度、土耳其、独联体热轧卷板出口报价(FOB)分别为670美元/吨、740美元/吨和635美元/吨，中国热轧卷板出口报价为575美元/吨。

“要将压减国内钢铁产能与占领国际市场结合起来，将部分国内富裕钢铁产能向国外转移。在这方面，我们是大有可为的。”陈克新说。

世界钢铁协会副总干事、北京代表处首席代表钟绍良表示，未来三年全球钢铁产能仍将持续增长，2025年达到26.1亿吨左右，比2022年增长1.6亿吨。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国钢铁行业深度调研与发展趋势预测研究报告》统计分析显示：

2023上半年我国钢铁产量出口量数据分析

从中国钢铁工业协会了解到，2023上半年全国钢产量5.36亿吨，同比增长1.3%，钢材产量6.77亿吨，同比增长4.4%，保障了经济发展的用钢需求。

从钢材消费结构看，上半年，建筑业用钢占比下降，船舶、汽车、家电、风电用钢、光伏用钢等持续增长，有效支撑了制造业用钢品种和数量的增长。从钢材出口看，上半年，我国出口钢材4358万吨，同比增长31.3%。

从中国钢铁工业协会了解到，2023年上半年我国钢铁行业整体运行平稳，产量和出口量实现双增长。

最新数据显示，上半年，全国钢产量5.36亿吨，同比增长1.3%;生铁产量4.52亿吨，同比增长2.7%;钢材产量6.77亿吨，同比增长4.4%。上半年，我国粗钢消费量同比下降1.9%，其中，建筑业用钢占比下降。但是，船舶、汽车、家电、风电用钢、光伏用钢等持续增长，有效支撑了制造业用钢品种和数量的增长。

据海关总署统计，上半年，我国出口钢材4358万吨，同比增长31.3%。在产量出口量上升的同时，钢铁企业稳步推进节能减排，环保水平持续提升。

中钢协数据显示，上半年，钢协会员钢铁企业吨钢可比能耗同比下降1.33%，外排废水总量同比下降14.17%，颗粒物排放量同比下降14.85%。

报道称，上半年我国钢铁行业持续加快推进绿色智能化改造，截至6月底，共有87家钢铁企业完成超低排放改造。钢铁行业吨钢可比能耗和污染物排放量持续下降，绿色转型的内生动力不断增强。

随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，钢材需求进入峰值平台区，钢铁业减量提质是大势所趋。

仅从消费结构看，建筑业用钢从2020年的58%下降到2022年的53%，制造业用钢从42%上升到47%。汽车、家电、船舶、风电用钢、光伏用钢等持续增长，有效支撑了制造业用钢品种和数量的增长。

随着钢铁市场向更高水平供需动态平衡跃升，企业走势日益分化，转方式、调结构加速推进。今年以来，首钢智新电磁建成并投产全球首条100%薄规格高磁感取向电工钢生产专线，两款取向电工钢产品实现全球首发。依靠过硬的市场竞争力，上半年，首钢电工钢产量、销量分别完成年度预算的54.4%、52.2%，无取向高牌号、新能源产品和取向电工钢产品产量分别同比增长14%、59%和39%。

上半年，鞍钢33毫米厚X80级别大应变管线钢板实现全球首发，新钢成功轧制世界最薄高牌号无取向电工钢，沙钢超大焊接热输入高端船板钢产品填补国内空白……技术创新结出硕果，中国钢铁硬核实力持续增强。

绿色低碳发展是钢铁业高质量发展的内在要求。在面临下行压力的情况下，钢铁业超低排放改造稳步推进，环保水平持续提高。截至6月底，共有87家钢铁企业完成超低排放改造和评估监测，其中62家企业完成全工序超低排放改造，涉及粗钢产能约3.14亿吨;25家企业完成部分工序超低排放改造，涉及粗钢产能约1.14亿吨。钢铁行业吨钢可比能耗和污染物排放量持续下降。

今年5月17日，欧盟碳边境调节机制(CBAM，即碳关税)正式生效，标志着国际碳定价机制进入实施阶段。“这对我国钢铁业出口短期影响有限，长期影响上升。”冶金工业规划研究院院长范铁军分析，随着欧盟深度减排政策的持续推进，欧盟免费配额的逐步退出，CBAM覆盖范围逐步扩大，碳价差扩大，将会导致我国钢铁产品需要承担更高的对欧出口成本，叠加其他发达国家可能也会设置类似CBAM的贸易壁垒，对我国钢铁工业产生的影响将更加广泛。此外，汽车等下游行业已开始关注钢材产品的碳排放量，以长流程为主的汽车用钢生产企业面临巨大挑战。

近日，我国首卷应用高品质高比例氢冶金洁净原料DRI产品生产的超低排放低碳材料汽车用钢，在河钢集团唐钢公司下线并检验合格后，已向德国宝马集团提供数据包，正式开启材料认证。根据双方签署的合作备忘录，从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢。

据了解，河钢已建成全球首例120万吨氢冶金示范工程，从源头降低碳排放，为汽车行业所需的低碳材料生产打通了全新路径。

“从发展趋势看，下游客户选择钢铁产品时，不仅关注产品质量，还关注生产工艺的绿色低碳。”河钢有关负责人表示，欧盟碳关税为河钢绿色低碳产品在欧洲市场的开拓带来了机遇，全球市场广阔。

今年上半年，全国钢产量5.36亿吨，同比增长1.3%;钢材产量6.77亿吨，同比增长4.4%;钢材出口4358万吨，同比增长31.3%。与此同时，钢铁企业效益同比降幅明显，财务资金风险可控。对此，中国钢铁工业协会会长谭成旭表示，面对转型升级的诸多“阵痛”和更为严峻的市场环境，钢铁行业坚持稳中求进工作总基调，努力实现生产经营整体平稳，不断提升核心竞争力和增强核心功能，推动高端化、绿色化、智能化发展取得新突破。

“中国钢铁行业供给侧结构性改革取得积极成效。2021年、2022年，中国粗钢产量同比分别压减约3000万吨、1800万吨，圆满完成当年的目标任务”。国家发改委产业司副司长霍福鹏说，钢铁行业要持续推进绿色低碳转型，加快节能降碳关键项目落地，为绿色低碳发展奠定坚实基础。

为此，一方面，各级政府要严格“两高一低”项目准入管理；另一方面，钢铁企业要推动实施技术改造，具备改造条件的要尽快实施改造，做到能改尽改，坚决淘汰落后生产技术和工艺装置。同时，钢铁企业要加强绿色低碳技术创新能力，优化绿色技术创新模式，为产业绿色低碳转型发展提供关键技术支撑。

霍福鹏提出，要落实好已经出台的能耗双控优化政策，平稳有序过渡到碳排放双控。根据“双碳”工作需要，研究进一步细化完善的工作举措，为碳排放双控夯实制度基础。

“在碳达峰、碳中和的不同阶段，企业要继续实施全面节约战略，不断提升能源利用效率”。霍福鹏说，在制度转变的过程中，要把握好节奏和力度，在推动绿色低碳发展的同时，根据形势发展变化不断调整优化政策措施，切实保障产业供应安全。

中国钢铁工业协会副会长兼秘书长姜维表示，中国钢铁“超低排放”改造工程是引领世界钢铁的绿色革命。低碳技术的进步决定未来世界钢铁的竞争态势。下一步，中钢协将细化支持方案，形成涵盖资金支持、低碳共性技术研发、绿色转型退出补偿、低碳排放钢标准和促进使用等内容的中国钢铁产业绿色低碳转型“一揽子”计划，为行业低碳转型提供政策支持。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国钢铁行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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