海上保险市场现状与投资态势分析2023

• 刘明月 2023年8月30日 来源：中研研究院 546 30
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一条按照国际海事组织的《初步温室气体战略》，到2050年碳减排50%;另一条按照《巴黎协定》，到2050年减排100%。

海上保险波塞冬原则

“海上保险波塞冬原则(PPMI)”是量化和披露保险公司业务组合碳强度的全球框架。缔约机构将每年报告其船舶险业务组合与气候目标的一致性情况，并对标两条路径：一条按照国际海事组织的《初步温室气体战略》，到2050年碳减排50%;另一条按照《巴黎协定》，到2050年减排100%。

2021年12月15日，6家世界领先的海上保险公司发起了《海上保险波塞冬原则》，2022年5月4日，Navium Marine和AXA XL作为第8和第9个签署人加入了海上保险波塞冬原则，使该原则生效。该组织于当天举办成立大会，并选举出指导委员会成员。来自Swiss Re Corporate Solutions的Patrizia Kern当选为指导委员会主席，来自Gard的Rolf Thore Roppestad当选为委员会副主席。海上保险波塞冬原则的正式成员现在包括Swiss Re Corporate Solutions、Gard、Hellenic Hull Management、SCOR、Victor Insurance、Norwegian Hull Club、Fidelis Insurance、Navium Marine、AXA XL。

海上保险波塞冬原则的附属会员现在包括：Willis Towers Watson、Cefor、EF Marine、 Cambiaso Risso、Lockton、CTX Special Risks、Lochain Patrick Insurance Brokers、Gallagher Specialty和中远海运自保。

除了9家正式成员和9家附属会员外，海上保险波塞冬原则还有1家支持合作伙伴：International Union of Marine Insurance(IUMI)。

海上保险主要有5种：

①船舶保险。以船舶为保险标的。当船舶在航行或其他作业中受到损失时，予以补偿。包括船舶定期保险、航程保险、费用保险、修船保险、造船保险、停航保险等。

②运费保险。以运费为保险标的。只按航程保险，通常以全损为投保条件。海损后船舶所有人无法收回的运费由保险人补偿。

③保障赔偿责任保险。船舶所有人之间相互保障的一种保险形式。主要承保保险单不予承保的责任险，对船舶所有人在营运过程中因各种事故引起的损失、费用、罚款等均予保险。

④海洋运输货物保险。以海运货物为保险标的。主要有平安险，负责赔偿因自然灾害发生意外事故造成保险货物的全部损失;水渍险，除负责平安险的全部责任外，还负责因自然灾害发生意外事故所造成的部分损失;一切险，负责保险条件中规定的除外责任以外的一切外来原因所造成的意外损失。

⑤石油开发保险。以承保海上石油开发全过程风险为标的。属于专业性的综合保险。此种保险的保险期很长，因开发周期的原因，可达十余年。

根据中研普华研究院《2023-2028年海上保险行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：

海上保险市场现状与投资态势分析2023

我国在成长为全球第一大货运险市场、第二大船舶险市场的同时，面临的有关专业人才缺乏、再保实力有待提高等诸多问题和挑战。一带一路”与航运保险发展，旨在搭建国内外航运保险市场交流平台，立足全球视野，汇聚全球智慧，共同推进中国航运保险市场创新发展，探索中国航运保险业服务国家“一带一路”战略、支持上海国际航运中心建设、从航运保险大国到航运保险强国的发展路径。

2030年，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。2030年，中国的国际海运总量预计62亿吨，约占全球海运量比例将达到17%;其中干散货运输中铁矿石、煤炭需求增长将明显放缓，粮食、石油进口将会增长较快，国际集装箱进出口海运货物总量将突破2亿TEU。

目前，我国以海运相关行业为主营业务企业较少，但海运产业链上下游较为庞大。其中中游海运环节主要有中远海控、招商轮船、中谷物流等企业。从代表性企业分布情况来看，我国海运代表企业分布在江苏、上海、福建、浙江、广东等地，其中上海与福建的海运产业代表性企业较多。从海上保险企业布局和已有公开信息分析，注册资本最多的是中远海控，而成立时间最早的是长航凤凰，招投标信息最多的是宁波远洋。

随着保险行业从高速增长向高质量发展迈进，有关保险科技的创新应用层出不穷。据了解，目前市场中有关保险科技的创新应用可大致归类至四个层面：营销渠道创新、保险科技产品创新、数字化智能中后台和互助平台。

中国正在建设以渤海湾、长三角、珠三角三大港口群为依托的三大国际航运中心，即以天津、大连、青岛等港口为支撑的北方航运中心以江浙为两翼，上海为中心的上海国际航运中心以深圳、广州、香港为支撑的香港国际航运中心，正是顺应了世界经济中心东移和中国经济快速发展的要求。

从16家海运生产企业销售布局来看，厂商业务占比普遍较为集中，多数企业业务占比超过90%。其中中远海控、中远海能等业务占比较高。目前，我国海运行业的头部上市公司是中远海控、招商轮船等，这两家上市公司的海运业务占比均在90%以上，其他上市公司的海运业务份额也同样较大。2022年，中远海控、招商轮船的海运业务营收分别达到3910.59亿元、277.59亿元。

其中，构建数字化智能中台是实现海上保险数字化升级的核心路径。一直以来，保险中台系统是各保司业务运转的核心部分，构建数字化智能中台系统还可辅助实现前端营销渠道创新与后端产品设计创新。

海上保险业在我国发展的时间并不长，但是发展速度惊人。作为朝阳行业，我国海上保险业处于快速成长期，业务扩张非常快，加上国外保险公司的涌入，行业的繁荣，市场主体的增加，人口红利期的到来，投资理财观念的更新，海上保险业也受到了越来越多的关注。

海上保险行业报告在大量的分析、预测的基础上，研究了行业今后的发展与投资策略，为企业在激烈的海上保险市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的海上保险市场情报信息及科学的决策依据。

更多海上保险行业前景分析，可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年海上保险行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。

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