抚顺特钢成为中国航发商发主力供应商 未来航空发动机行业需求

• 刘明月 2023年11月20日 来源：抚顺特钢 1141 73
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航空发动机行业前景及现状如何?未来航空发动机市场投资趋势怎么样?抚顺特钢官微11月20日消息，近日，抚顺特钢17个系列、30个组距的高温合金、高强钢、特冶不锈钢产品成功通过了中国航发商用航空发动机有限责任公司(简称中国航发商发)的产品认证。

抚顺特钢成为中国航发商发主力供应商 

航空发动机行业前景及现状如何?未来航空发动机市场投资趋势怎么样?抚顺特钢官微11月20日消息，近日，抚顺特钢17个系列、30个组距的高温合金、高强钢、特冶不锈钢产品成功通过了中国航发商用航空发动机有限责任公司(简称中国航发商发)的产品认证。

这标志着抚顺特钢具备了向中国航发商发提供上述相关产品的资质，为抚顺特钢开发商用航空发动机用高端特钢产品市场抢得了先机。尤其值得一提的是，作为特殊钢产品前部企业，抚顺特钢是此次中国航发商发产品认证工作中通过品种最全、组距最多的特钢企业。

抚顺特钢发布三季度业绩公告称，2023年前三季度营收约62.75亿元，同比增加9.36%;归属于上市公司股东的净利润约2.82亿元，同比减少5.58%。2022年1至12月份，抚顺特钢的营业收入构成为：钢铁业占比99.05%，服务业占比0.11%。

未来航空发动机行业需求

未来20年全球民机市场规模将翻一番，预计到2032年中国将成为世界最大的航空市场，新增价值约6470亿美元。整机需求的大幅增长必将带动发动机需求的上升，我们预计未来20 年客机整机增长带动的民用航空发动机需求将达到万亿规模，年平均达到500亿元。

民用市场方面，未来我国航空军事装备采购逐渐实现市场化，剑指中大型发动机整机、部件零件市场的民营企业逐步增多，航发动力的市场竞争压力进一步加大。整体来看，我国航空发动机行业壁垒较高，但目前行业壁垒正在逐步下降，未来市场规模趋于扩大，行业竞争或将日益激烈。

中研普华产业研究院的《2023-2028年中国航空发动机行业供需分析及发展前景研究报告》显示

我国航空发动机的研发设计主要参与者包括国内航空航天重点高校及研究院所，高校如北京航空航天大学、南京航空航天大学等，主要负责发动机的基础研究 ; 研究院所如中国航发集团四所主要负责发动机的主机研究和设计。

在整机制造环节，包括涡喷、涡扇、涡轴和涡桨四类主要发动机类别的集成交付，基本被中国航发集团七厂垄断 ; 整机制造过程中涉及到的原材料加工制造，以材料类企业为主，如抚顺特钢、宝钢股份、宝钛股份等，而零部件和动力控制系统的加工制造，近年来各类型企业均有参与。

近日，AEC2.0L航空重油活塞发动机获颁型号合格证(TC)，完成了适航审定取证的关键一步。这是中国国产重油航空活塞发动机首次按照民用航空规章CCAR-33R2要求，完成全部适航验证，取得民航局颁发的TC。

国产航空发动机在适航之路上，迎来了具有开创意义的成果收获季，中国也首度拥有了完成TC取证、具备完整自主知识产权的全电子控制的重油活塞发动机，可以为通用航空提供先进可靠的动力支持。

Y12F飞机最大起飞重量8.4吨，最大载客量 19 人，可广泛应用于客货运输、海洋监测、空投伞降、航空摄影、地质勘探、医疗救护、人工降雨等领域。

2023年7 月 13 日，航空工业哈飞研制的双发涡桨通勤类Y12F飞机获得欧盟航空安全局颁发的型号合格证，实现了国产飞机取得欧洲航空安全局型号认可零的突破。

中国民航大学航空经济研究所测算，如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1︰86，就业贡献比为1︰9.6。李晓津举例，C919的机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”分别来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，各领域有近30万人参与了C919大飞机的研制，培育出民用航空器制造领域的一批本土人才。

专家分析，以当下大飞机投入产出比1︰80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。而随着国产化率的提高，将带动产业链供应链再上新台阶，为中国航空工业注入新的发展动力。

航空发动机报告在公司多年研究结论的基础上，结合中国行业市场的发展现状，通过公司资深研究团队对航空发动机市场各类资讯进行整理分析，并且依托国家权威数据资源和长期市场监测的中研普华数据库。

本报告专业!权威!报告根据行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国行业的内外部环境、航空发动机行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、航空发动机发展策略与投资建议等进行了分析。

据了解，该行业发展空间极大，未来航空发动机市场现状如何呢?请查看，中研研究院出版的《2023-2028年中国航空发动机行业供需分析及发展前景研究报告》。

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