《“十四五”民用航空发展规划》提出，到2025年，中国民航将实现6大发展目标，包括：航空安全水平再上新台阶，综合保障能力实现新提升，航空服务能力达到新水平，创新驱动发展取得新突破，绿色民航建设呈现新局面，行业治理能力取得新成效。
“十四五”民用航空发展规划发布
中国民航局今天(7日)发布《“十四五”民用航空发展规划》，确定“十四五”期间民航的六大发展目标，提出建设六大体系、实施六大工程。
《“十四五”民用航空发展规划》提出，到2025年，中国民航将实现6大发展目标，包括：航空安全水平再上新台阶，综合保障能力实现新提升，航空服务能力达到新水平，创新驱动发展取得新突破，绿色民航建设呈现新局面，行业治理能力取得新成效。《“十四五”民用航空发展规划》还提出，与六大发展目标相对应，“十四五”期间，中国民航还将着力构建民航安全、基础设施、航空服务、绿色发展、战略支撑和现代化民航治理这六大体系。
同时，围绕行业发展的堵点、痛点和难点，确立实施容量挖潜提升、航空运输便捷、民航绿色低碳、科技创新引领、人才强业和产业协同示范这6大重点工程。
根据中研普华出版的《2021-2026年民用航空行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》显示：
多地相继发布相关“十四五”规划，从不同层面围绕民航通航谋篇布局。北京要构建世界级机场群;宁夏要建设空港型国家物流枢纽;江苏要强化联通全球战略市场的空中走廊;山西力争市市通高铁航空;天津要建设具有国际先进研发制造水平的航空航天产业集群;湖北要建设长江经济带航空产业聚集区;广东支持水陆两用飞机、高端公务机、无人机等研发制造;黑龙江要打造我国一流直升机和通用飞机制造基地;浙江要构建服务多元的低空航线网;重庆要优化临空经济发展空间格局;海南要形成绿色低碳交通运输体系;福建要打造智慧交通云;四川要创建国际一流的民航科技创新示范区。
新冠疫情的大流行让航空客、货运呈现出冰火两重天的场景。伴随着全球电子商务贸易的增长、国际供应链的中断、海运业务的消沉，再加上运力不足，导致人们越来越依赖航空货运完成强时效货物的运输。
2021年全球航空货运业收入有望超过1.1万亿元人民币，货运收入和利润创历史新高。
国际航空运输协会(IATA)的数据显示，截至2021年12月，以货物吨公里(CTKs)计算的全球货物需求较2019年水平增长了9.4%。预计到2021年底，该行业的收入将达到创纪录的1750亿美元(约合11146亿人民币)，并在2022年维持在接近1690亿美元(约合10764亿人民币)的水平。
2021年世界航空运输统计报告显示，我国在2020年首次成为全球最大国内航空市场，南航2020年旅客运输量排名亚洲第一、全球第二。我国诸多航空公司从2021年11月5日起恢复征收国内航线燃油附加费。ARJ21飞机机队的航线总飞行时间已超过10万小时。波音737MAX在我国重获适航许可。
预计到2025年，中国民用运输机场数量达到270个以上，比“十三五”末期增加30个以上。运输总周转量将达到1750亿吨公里，旅客运输量达9.3亿人次。
欲了解民用航空行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2026年民用航空行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。
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2021-2026年民用航空行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告
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