2022年新能源车型补贴退坡30% 2022年新能源汽车补贴标准及产销量发展前景

• 2022年1月7日 HuangJiang来源：新浪 386 18
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新能源补贴标准是多少?此前第九条补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆;纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

2022年新能源车型补贴退坡30%

近日，财政部经济建设司发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知中指出2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%;公共领域用车，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。补贴至2022年12月31日终止。

新能源汽车补贴标准是多少?此前第九条补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆;纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

民众最关心的“新能源乘用车补贴方案”来看，以车辆的续航里程划分补贴档次，NEDC续航在300公里以下的车型，与去年一样不享受补贴。续航在300公里~400公里之间，单车补贴上限为0.91万元;续航里程≥400公里，单车补贴上限为1.26万元。不过纯电动车的最终补贴金额，还要有补贴上限*电池系统能量密度调整系数以及车辆能耗调整系数。

在产品颇具竞争力、市场认可度提升的背景下，补贴退坡对消费者的影响是有限的。根据补贴方案测算，2022年，续航里程在300-400公里之间的纯电乘用车补贴较2021年减少3900元，续航里程大于或等于400公里的纯电乘用车补贴减少5400元，插电混动(含增程式)乘用车补贴减少2000元。

根据中研普华出版的《2022-2027年新能源汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示：

据中国汽车工业协会统计数据，2021年前十一月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率达12.7%。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国新能源汽车市场已经进入一个快速发展的阶段，预测2022年，中国新能源汽车市场产销将实现50%左右的提升。

随着越来越多车企转型新能源以及技术不断进步，车企想要保持产品竞争力，价格下降将成为长期趋势。此外，2022年的补贴政策在技术指标体系框架上保持稳定，并未抬高门槛，这有利于中低端车型继续保持强势增量。

几家造车新势力陆续公布2021年12月份及全年销量数据,普遍实现同比大幅增长。业内分析认为,2022年新能源汽车行业有望延续高景气度。

根据造车新势力“小李蔚”官方公布的数据,2021年,小鹏汽车实现总交付量达到98155台,为2020年的3.6倍;理想汽车总计交付理想ONE 90491辆,同比2020年增长177.4%;蔚来汽车全年交付新车91429台,同比增长109.1%,连续两年翻番。

2021年,在新能源汽车销量持续增长的同时,新势力的竞争格局发生变化,差异化成车企竞争新的重心,智能化持续推进。此外,小鹏、理想已先后完成港股上市,业内预计蔚来也将回港上市,新一轮资金注入有望助力造车第二阶段开启。

补贴退坡，价格战加剧，本来就是大势所趋。基于此，不少业界人士对新能源汽车后市表现保持乐观。崔东树预估2022年新能源汽车销量将达到550万辆以上，甚至有望突破600万辆。

欲了解新能源汽车行业发展详细分析，可点击中研普华《2022-2027年新能源汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。

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