钢铁物流行业分析 钢铁物流加速向数智化发展

• 2022年1月17日 ZhouJiaLiang来源：互联网 974 61
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我国钢铁物流行业发展历经三个阶段，目前由于钢铁行业产能过剩从而导致钢铁物流行业也进入了分化调整期，业务重心也逐渐向消费端转移，满足用户的需求，促进降本增效，争取更大的利润空间。

相关研究数据表明，我国每吨粗钢产量背后都需要5吨的钢铁物流量作为支撑。不可忽视的是，我国钢铁物流成本长期居高不下，我国钢铁物流成本是仅次于原燃料采购成本的最大支出，物流成本占钢材总成本的15%～30%，而发达国家如日本，这一占比为8%～10%;此外，我国钢铁物流现代化水平不高，效率相对低下，无法很好地满足钢铁生产和贸易发展的需要。

我国钢铁物流行业发展历经三个阶段，目前由于钢铁行业产能过剩从而导致钢铁物流行业也进入了分化调整期，业务重心也逐渐向消费端转移，满足用户的需求，促进降本增效，争取更大的利润空间。近年来，钢铁行业整体回暖，各类钢铁产品产量均有不同程度上升，钢材消费量也较上年同期略有增长，供需两端增长都派生钢铁物流需求，从而导致钢铁物流市场流通量进一步增加。未来，我国钢铁物流走向多元化发展模式，钢铁物流园区、智慧物流等为发展重心。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国钢铁物流行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析

钢铁物流行业分析

受益于全球经济超预期复苏和国内经济稳中向好发展的趋势，我国建筑、机械、汽车、能源、造船、家电、集装箱等主要下游行业钢材消费量均保持良好增长态势,促进我国钢材整体需求量较快增长。根据调研数据显示，钢铁下游需求约80%来自于建筑、机械及汽车三大用钢领域，下游钢铁消费行业对钢铁需求较为旺盛，行业发展较为稳定。

另一方面，近年来我国钢铁物流企业逐步改变过去简单的“一买一卖”的方式，向贸易链和供应链两端延伸，扩展了采购物流、物流配送、流通加工、物流金融等功能，推动了中国钢铁物流的快速发展。但总体上看，目前我国钢铁物流行业还仍处在起步阶段，整体加工、运输配送等业务仍处在相对低端的水平，我国钢铁行业物流成本费用率约为11%，远高于发达国家的物流费率，物流效率有待提高。

在钢铁物流市场规模不断增长的同时，近年来在钢铁行业产能过剩的大背景下，提高物流效率成为企业降本增效的重要途径，很多钢铁企业开始把目光转向对传统物流模式的改革上。得益于中国钢铁企业一般产能规模较大，中国钢铁供给和需求区域发展不平衡等多种因素影响，为我国钢铁物流行业发展带来的先天优势，行业集中度也在不断提高，产业结构逐步优化调整，整体物流效率获得了提升。

中国钢铁行业对现代物流是“第三利润源”的认识已经越来越明确，因而有效地推动了中国钢铁物流产业的快速发展，钢铁物流的快速发展主要集中于传统的钢材市场注重于向现代钢铁物流发展转型;政府和相关企业注重钢铁物流园区和钢材加工配送中心的扶持和建设;注重第三方钢铁物流企业的成长和发展;注重钢铁物流的信息化建设，使钢铁物流向电子商务进代全面迈进等方面。中国钢铁物流也在创新经营模式方面有了很好的探索，形成了多元化的钢铁物流发展模式，钢铁物流园区、智慧物流等模式为未来发展的重心。

钢铁物流加速向数智化发展

近年来，在钢铁行业企业持续探索和国家政策双重推动下，钢铁物流发展大步向前，从内部钢铁物流的智能化升级，到外部供应链、产业链的数字化转型都在不断深化。我国钢铁物流正在加速向数字化、智能化转型，前景十分广阔。

我国钢铁物流加速向数智化转型：数字化智能原料场、库区无人行车、智慧铁水运输系统、园区无人运输系统等在钢铁企业逐步应用;智慧园区系统、网络货运平台等数字化系统平台助力钢铁流通降本增效;供应链数字化平台的打造正在进一步推动钢铁产业链生态圈建设，助力产业链上下游高效协同。

想要了解更多钢铁物流行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国钢铁物流行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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