据悉，铝离子电池 15 千瓦电池组重565公斤，可以让电动车实现1200公里的续航，持续充放电循环次数在2万次以上，能够让电动汽车的使用寿命稳定在15年左右。相比之下，传统锂离子电池的充放电循环次数最多只有5000次。
据悉，铝离子电池 15 千瓦电池组重565公斤，可以让电动车实现1200公里的续航，持续充放电循环次数在2万次以上，能够让电动汽车的使用寿命稳定在15年左右。相比之下，传统锂离子电池的充放电循环次数最多只有5000次，很显然，从使用寿命、能量密度的角度来看，铝离子电池的性价比要比锂离子电池更高。
目前市场上的锂电池重量能量密度不到300Wh/kg，使用寿命基本在5000次左右，少数能够超过1万次，续航里程也就400——600公里左右。
实验证明，铝电池循环7500次后，容量几乎没有衰减，这相当于每天充电两次，20年后电池依然经用如初。
当然，最重要的还是它比锂电池更加便宜和安全。据称，这使其比锂离子电池技术的成本要低50%，不会像锂电池一样动不动就会自燃，也不会产生像废旧锂电池产生重金属镍、钴污染(包括砷),氟污染,有机物污染,粉尘和酸碱污染。
近日，亚洲的 Saturnose 公司可能是第一个将铝离子电池商业化的公司，Saturnose 公司将公开发布其增强型铝离子(Enhanced Altered Aluminum Ion，简称 EaI)电池的独立测试结果，并计划推出一种固态可充电铝离子电池。在明年推出时，这将是世界上第一个商业级铝离子固态电池，将取代风险较大的锂离子电池。这种铝离子电池的能量密度超过每升 1500 瓦特小时(Wh)，承诺每公斤可提供 600Wh 以上的能量。
随着科技与产业的创新发展，新能源汽车在近几年来，成为了汽车产业的一匹黑马，不过，即便该款汽车能够实现环保，由于电池具有衰退性，它的续航能力也仍然不如燃油汽车，所以高续航能力的电池也成为了首要的研发目标。
目前，支撑电动汽车正常运行的动力电池，主要是铅酸电池和锂电池，铅酸电池在电池行业应用最早，技术也比较成熟，成本较低，但是相比于锂电池，前者的使用寿命较短，而锂电池散热性与续航能力都远超铅酸电池，使用年限的增长。
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