公路客运在我国综合运输体系中占据重要地位，近年来，随着交通出行方式的多样性、灵活化，尤其是高铁、网约车等交通运输方式的市场分流，公路客运行业面临新的考验。特别是疫情的出现，使这种考验雪上加霜。
公路客运在我国综合运输体系中占据重要地位，近年来，随着交通出行方式的多样性、灵活化，尤其是高铁、网约车等交通运输方式的市场分流，公路客运行业面临新的考验。特别是疫情的出现，使这种考验雪上加霜。
在我国公路总里程持续上升的情况下，我国公路客运的相关指标却保持下降态势，发展态势不容乐观。公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式，是现代运输主要方式之一，同时也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一，在整个运输领域中占有重要的地位用。目前，中国的公路运输整体处于成熟期发展阶段。现阶段，中国公路客运规模逐步下降，虽然随着人民生活水平的提高使得人民的出行需求也不断增长，但是另一方面，随着居民私家车更加普及，高铁、民航运输迅速发展，公路运输在长途运输上受到限制，难以与其竞争。随着全国公路运输行业的进一步发展，公路旅客运输量将维持在某一水准，行业的发展将更多体现在质的提高。
近几年公路客运市场逐渐饱和，大中型客车市场需求下降，新型交通工具替代作用明显，宇通客车难重返业绩高峰。
自2020年疫情爆发至今，国内客车越来越不好卖了。日前，A股多家客车上市公司已发布今年2月份产销快报，客车整体产销量都呈现出下降或放缓趋势。其中，宇通客车作为国内客车行业中的龙头企业，产销量下滑幅度最为显著。近些年来，公路客运市场逐渐饱和，逐步被其他运输方式取代。
据中研普华研究报告《2022-2027年中国公路客运市场深度分析及发展趋势研究预测报告》分析
数据显示，2015-2020年，我国公路运输客运量逐年下滑。2019年，我国公路运输完成营业性客运量130.12亿人，比2018年下降4.8%。2020年初由于我国爆发新型冠状病毒，居民响应政府号召减少外出，我国公路运输客运量大幅下降。2020年，我国公路运输客运量降至68.94亿人，同比下降47.0%。截至2021年8月底，我国公路运输客运量为35.17亿人，同比下降17.0%。
目前国内经济经过高速发展时期正进入经济新常态发展，公路基础设施建设速度下降，公路运输各方面规范化，出行需求也比较稳定，同时由于更多的人拥有家庭轿车，选择家庭轿车出行等因素都将降低公路营业性客运需求量，公路客运增长趋于饱和。
随着现代化交通运输行业的发展，高速铁路正以其独特的优势获得发展空间，速度更快、舒适度更高的高铁，为公路客运带来前所未有的挑战，部分乘客的出行方式也由汽车转向高铁。
《交通强国建设纲要》以及国家“十四五”发展规划的相继出台，为今后道路客运行业的转型发展指明了方向、明确了任务。努力构建新发展格局，切实转变行业发展方式，推动质量变革、效率变革、动力变革，实现全行业更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展，迫切需要全面审视当前行业发展中面临的困难和困难，剖析深层次原因和不足，深入研判未来行业转型发展的重大举措以及相关配套政策。
欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国公路客运市场深度分析及发展趋势研究预测报告》。
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2022-2027年中国公路客运市场深度分析及发展趋势研究预测报告
本报告利用中研普华长期对公路客运行业市场跟踪搜集的一手市场数据，同时依据国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供...
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2022公路客运未来发展趋势及现状分析 
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