挂车行业市场分析 运输业发展推动半挂车持续升级换代

• 2022年8月15日 ZhouJiaLiang来源：互联网 724 43
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近年来，随着市场需求的日益细分，我国专用车行业的竞争也更加激烈，除传统的专用车企业之外，新加盟者越来越多，如主机厂(整车企业)、重型机械行业、新增的专用车企业等，而且后来者的市场呈现迅速漫延之势。

挂车行业市场分析

近年来，随着市场需求的日益细分，我国专用车行业的竞争也更加激烈，除传统的专用车企业之外，新加盟者越来越多，如主机厂(整车企业)、重型机械行业、新增的专用车企业等，而且后来者的市场呈现迅速漫延之势。其次，我国在专用车生产上缺少品牌和技术。主要体现在发动机技术、产品结构上。可喜的是国内企业已经在与海外发达国家开展合作，且目前处于技术引进和消化阶段，并正在走向海外。

第一，道路运输体量大，节能减排任务重。目前道路运输的货运量在综合运输体系中占比达70%以上，快递快运行业持续发展，对大容积运输车型的需求日益高涨。同时，在“双碳”目标背景下，道路运输行业面临巨大的节能减排压力，亟需开展车型相关技术研究，降低长途和干线运输能耗。

第二，非标车型的淘汰，亟需替代车型补充。随着现存17.5米低平板半挂车使用年限陆续到期，以及行业不断加强对17.5米低平板半挂车、超限厢式半挂车等非标车型的治理，道路运输行业亟需替代车型，解决运输从业者对大容量运输的现实需求。

第三，国际上双挂车使用经验足够丰富，车型技术成熟，为交通运输部的研究提供了很好的借鉴和学习基础。

第四，我国于2016年7月5日正式加入联合国《TIR证国际货物运输海关公约》，成为第70个缔约国，有力地推动了我国国际道路运输便利化，但由此带来的我国车型与国际车型接轨的呼声越来越高。

可以预见的是，双挂车最先投入的运营场景将是城际、城市高效物流和快递物流，主要面对的市场是低密度、高容积的厢式货运领域。对于投入使用的车辆会更加注重安全、智能、高效、舒适、可靠，像EBS(电子制动系统)、AEBS(自动紧急制动系统)、盘式制动等均会是双挂车的标配。

据中研产业研究院报告《2022-2027年中国汽车挂车行业发展趋势及投资风险研究报告》分析

目前，全球制造业已经进入转型升级、变革重构的新时代。而在本轮变革过程中，作为制造业的集大成者，汽车制造产业首当其冲。汽车制造业将加快推动新一代信息技术与制造技术融合发展，把智能制造作为工业化、信息化两化深度融合的主攻方向，充分利用智能装备和智能产品，推进生产过程智能化，培育新型生产方式，全面提升企业研发、生产、管理和服务的智能化水平。

半挂车制造行业相较于乘用车制造业起步较晚，但新一轮制造业革命将驱动行业快速升级，缩短与乘用车先进制造水平的差距。半挂车制造行业的发展重点在于制造过程智能化。行业内企业正在通过建立智能工厂、数字化车间，加快人机智能交互、工业机器人、智能物流管理等技术和装备在生产过程中的应用，促进制造工艺的仿真优化、数字化控制、状态信息实时监测和自适应控制。

半挂车制造行业由传统产业向中高端迈进，促进大企业与中小企业协调发展，进一步优化制造业布局。

运输业发展推动半挂车持续升级换代

我国运输行业随着国民经济的发展，正逐步推进产业升级进程。运输车辆顺应了行业发展，正在同步进行更新迭代。自2016年开始，中国的交通运输车辆进入了“升级换代”的窗口期。2016年至2019年期间，我国半挂车在专业运输领域进行了车型更替。具体而言，用于危化品运输的半挂式液罐车、用于乘用车物流的轿运车、用于电商物流的半挂车，已从通用型仓栅半挂车和平板式半挂车升级到了厢式半挂车或过渡型骨架车结合厢体的车型。

2020年，第二代半挂车的新国标GB1589-2016和GB7258-2017将被严格实施。目前，国内长途公路运输市场中的现役超规车型在服役结束后将逐步退出历史舞台。在新规的要求下，市场中存量较大的17.5米平板式半挂车和超长的仓栅式半挂车将陆续被合规的厢式半挂车和侧帘半挂车所替代。

想要了解更多挂车行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国汽车挂车行业发展趋势及投资风险研究报告》。

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