2022共享自行车市场现状及供需格局分析

• 2022年8月16日 HuangWenYu来源：北京日报 成都商报 802 49
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公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使

2022共享自行车行业现状

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。

与其他公共交通方式产生协同效应。 共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年共享自行车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示：

共享单车发展之初，在资本的追捧下，业内一度燃起“烧钱大战”，摩拜、哈啰等企业疯狂融资补贴市场，牺牲短期利润不说，还砸上了本钱用以获客。但持续的低价竞拼，不符合市场逻辑。

哈啰单车招股书显示，自2018年起至2021年一季度，一直处于亏损状态，2018年-2020年，三年亏损48.41亿元。被美团全资收购的摩拜单车2018年-2020年累计亏损近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。

2019年9月月末，北京市交通委批复滴滴出行、摩拜单车的共享单车“减半投放”计划，要求其年底前缩减现有单车50%的投放量。一方面是投放减少、市场回归理性;另一方面，共享单车骑行费普遍上涨，让一些用户回归首小时免费的有桩公共自行车。相比于百万级的共享单车大军，不足其十分之一的公共自行车显然没有“瘦身”烦恼，在管理运维方面，有桩的公共自行车也有着先天优势。

相关数据显示，2021年1-8月全国规模以上自行车(含电动自行车)制造企业营业收入1451.6亿元，同比增长30.6%，实现利润总额71.6亿元，同比增长46.4%。2021年，自行车行业龙头企业之一上海凤凰(600679.SH)实现营收约20.58亿元，同比增长49.59%;归母净利润1.04亿元，同比增长71.26%。

共享单车第一股永安行(603776.SH)年报显示，2021年永安行实现营收8.73亿元，同比增长0.04%;归母净利润为4384.44万元，同比大幅下降91.13%

中国自行车协会发布的最新数据显示，2022年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。自行车企业销量大幅上涨，带动相关业绩亮眼。但共享单车却没有这样的好运。美团单车2022年8月5日发布公告，由于硬件和维护成本的增加，从2022年8月10日23时起，将对骑行畅骑卡价格进行调整。

目前几家共享单车企业给出的涨价理由都提到了“硬件和运维成本增加”。的确，现在不少城市加强了对共享单车的治理，企业不得不增加运维成本。

随着国内经济的发展，共享自行车市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，共享自行车企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，共享自行车行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些共享自行车细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。

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