中国自行车行业市场全面分析 自行车行业发展现状

• 2022年10月8日 ChenZeFang来源：互联网 500 26
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调查显示，自行车运动的参与者中，29.8%的用户拥有1辆自行车，56.91%的用户拥有2辆至3辆自行车。数据还显示，用户换车意愿与骑行频次相关，每天骑车运动的用户有47.35%会在3年以内换车，而每月骑行的用户在3年内换车的比例为40.49%，此外，骑行人群中近70%的用户拥

调查显示，自行车运动的参与者中，29.8%的用户拥有1辆自行车，56.91%的用户拥有2辆至3辆自行车。数据还显示，用户换车意愿与骑行频次相关，每天骑车运动的用户有47.35%会在3年以内换车，而每月骑行的用户在3年内换车的比例为40.49%，此外，骑行人群中近70%的用户拥有至少2辆自行车。2021年，骑行爱好者的购车预算在800元至1.5万元内占比最多，达27.88%，1.5万元以上至3万元区间以26.91%的占比紧随其后。

数据统计，2021年自行车行业呈现较强的发展韧性和潜力，实现营收利润快速增长。具体数字显示，去年自行车产量7639.7万辆，同比增长1.5%;电动自行车产量4551.1万辆，同比增长10.3%。全行业总营业收入3085亿元，总利润127亿元。出口方面，行业出口额超120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高;自行车出口6923.2万辆，同比增长14.8%。其中，代表高端运动、高附加值的“竞赛型自行车”“山地自行车”增长明显;电动自行车行业积极跨出国门布局海外，成绩斐然，出口305.5万台，同比增长52.1%，出口额14亿美元，同比增长68.9%，均比上年有较大幅度增长。

调查发现，31-40岁的“中年”人群占比自2017年起逐年上升，目前约占自行车运动群体的1/3。超6成骑行爱好者居住在北上广深等一线城市和省会城市，91%的受访者参与骑行是为了“锻炼身体，保持健康”。电商平台上关于骑行的商品销量突飞猛进，线下自行车门店的热门车型脱销，街道上的骑行队伍越来越多，这些现象均表明了“骑行热”的到来。那吹起这股“骑行热”的原因究竟为何?

第一，自行车骑行与绿色环保理念契合。不管是生态环境遭受破坏，还是天然资源变得紧缺，亦或是黑天鹅事件，都让大家对环境有了更多敬畏与爱护。绿色环保、低碳可持续的发展理念也已经深入人心，人们将这一理念贯彻落实到日常生活的方方面面。因此，绿色低碳的自行车骑行成为了一种被提倡的生活方式。

第二，骑行满足尽享自我的体验。数据表明，消费者更加关注“内在”的探索，更加在乎“自我精神”的舒适度。骑行作为一种兴趣驱动下的运动方式，能够让消费者沉浸在这一过程中，注重当下的自我的感受，获得自我的满足感。

第三，骑行满足室外健身的需求。受疫情影响，人们的运动健身需求不断高涨。不管是线上的健身直播还线下的健身活动都得到了消费者积极的反响。而疫情给线下公共场合的正常营业带来了不小的影响，室内健身房限流或暂停营业，室外运动健身的需求因此爆发。骑行作为难度较低的运动方式之一，获得了众多消费者的青睐。

第四，骑行成为当下一种新兴的社交方式。骑行可以“尽享自我”，更可以“结伴而行”。继露营、飞盘之后，骑行成为又一刷屏社媒的户外项目，约上三五好友，骑上线条流畅、造型漂亮的自行车，穿梭在城市楼宇或是自然美景之中，不仅当下欢乐满满，几张活力、漂亮的照片在社交平台po出后，还能够收获高赞高收藏，这已然成为了具有社交属性的一种活动。

据中研研究院《2022-2027年中国自行车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》显示：自行车行业发展现状

从产品定位上看，我国自行车行业生产的最终产品多为中低端产品，技术含量不高，附加值低，导致利润率水平不高。近年来，我国自行车制造行业的利润总额稳步上升，但利润率水平存在波动。随着高端自行车替代低端自行车进程的加快，预计未来自行车行业的盈利能力有望逐步增强。保持产品质量的优质与稳定，需要自行车企业从原材料采购、研发设计、生产到质量检验等各个环节加以把控。长期稳定的质量，是塑造自行车企业竞争优势的关键性要素，也是打造优势品牌，提升企业综合竞争力的必经之路。数据显示，电动自行车作为数千亿规模的巨大产业，伴随着“一带一路”战略走向全球化，服务数十亿人的出行。目前，我国有超过100万家电动自行车相关企业，65%的相关企业分布在批发和零售业。

自行车产业集群是当前我国电动自行车行业发展的重要特征。在生产方面，天津、江苏、浙江三地成为我国电动自行车的主要生产区，并形成了集物流、配套、研发、制造为基础的三大辐射中心，产业聚集优势明显。在销售方面，山东、河南、江苏、河北、安徽等省区为我国电动自行车主要销售市场;华南地区的广西、广东等地随着居民购买力的增加以及电动自行车的爬坡、中距离行驶功能的提升，也逐步成为电动自行车重要的销售市场。中国作为全球自行车生产和消费大国，自行车整车产量约占世界总产量的60%，整车出口量占世界自行车贸易总量65%以上，国内消费量也居世界前列。中国自行车产量及出口量高居世界第一，其中以美国、英国、欧盟中的德国、荷兰、保加利亚，亚洲的日本、印度，中国台湾地区为主。海关数据显示，2021年中国自行车出口量达6926万辆，同比增长14.9%;出口金额达51.08亿美元，同比增长40.2%，实现量价齐升。

疫情的不确定性和聚集风险让私人出行方式和运动健康备受推崇，两种需求在骑行中得到了完美契合。美团单车曾统计过，2020年春天，疫情刚得到控制时，全国日均骑行量较2月疫情暴发期间增长了4倍多。这股骑行热持续至今，截至目前，在以分享生活方式为主的社交平台小红书上，有关“骑行”的笔记已超过120万篇。

骑行运动的火热带动着整个自行车产业的发展。据中国自行车协会公布的数据，2021年上半年，在轻工业的全部19个大行业中，自行车是为数不多的增加值增速超过30%的行业，高于全国工业增速 18.4个百分点。但对于越来越高端化的骑行需求，中国自行车自主品牌显得措手不及。国内自行车行业一度消沉许久，有大量自行车生产企业倒闭。2017年前后，快速崛起的共享单车从工厂产能和市场需求两端疯狂抢占品牌自行车的发展空间，自行车品牌又遭受了一次打击。面对这一波汹涌的运动骑行热潮，国产品牌远远没有准备好。

数据显示，2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元，预计2022年自行车市场规模将突破两千亿元。因疫情而改变的大众出行方式，以及受到国家“双碳”政策的影响，未来中国自行车市场回暖趋势明显，市场规模还将扩大，2027年预计可达2656.7亿元。

未来自行车行业将如何发展?想要了解更多关于自行车行业具体详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国自行车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》。

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