轮胎产业现状分析 轮胎产业市场调研

• 2022年10月11日 ChenZeFang来源：互联网 1388 91
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在轮胎行业中，企业主要的轮胎生产厂区或项目数量决定了轮胎的产能，而轮胎的设计产能、产能利用率、产销量能反应公司的经营概况。基于前文分析结果，玲珑轮胎因在轮胎实际产能、产销量、轮胎营业收入方面占有优势，目前是我国轮胎企业中的“龙头”。

轮胎作为车体与地面唯一接触的零部件，在汽车产业链中有着举足轻重的地位。根 据胎体的结构，轮胎可以分为全钢胎和半钢胎，全钢胎中胎顶与胎体中的网状结构均由 钢丝构成，能承受的压力较大、成本较高;半钢胎中只有胎顶里有钢丝层，胎体网状结构是由尼龙材料或其他人造纤维组成。其中半钢胎适配车型主要以乘用车为主，包括轿车、SUV、MPV 等;全钢胎对应商用车为主，包括货车、卡车、大客车以及各种工程车。 轮胎市场根据销售渠道的不同可以分为配套市场和替换市场，前者是面向车企合作的前装市场，后者是面向消费者的零售市场。

据中研普华产业研究院的《2022-2027年中国轮胎产业园区发展规划及招商引资咨询报告》分析

在轮胎行业中，企业主要的轮胎生产厂区或项目数量决定了轮胎的产能，而轮胎的设计产能、产能利用率、产销量能反应公司的经营概况。基于前文分析结果，玲珑轮胎因在轮胎实际产能、产销量、轮胎营业收入方面占有优势，目前是我国轮胎企业中的“龙头”。

从轮胎主要生产厂区或项目数量来看，2021年，玲珑轮胎相较于赛轮轮胎略胜一筹，达16家;赛轮轮胎为13家，较上年增加1家主要生产厂区。从轮胎主要厂区或项目的设计产能来看，2020-2021年，玲珑轮胎要厂区或项目的设计产能均大于赛轮轮胎。2021年，玲珑轮胎的设计产能为11865万条/年，赛轮轮胎的设计产能为8460万条/年，玲珑轮胎高出约29%，差距较去年缩小约5个百分点。从轮胎主要厂区或项目的在建产能来看，2020-2021年，玲珑轮胎的在建产能均为2760万条/年;2020年赛轮轮胎的在建产能为2890万条/年，2021年为2655万条/年，低于玲珑轮胎。

从轮胎业务的经营情况来看，2019-2021年，玲珑轮胎的轮胎业务收入均领先于赛轮轮胎。2021年，玲珑轮胎轮胎业务实现收入182.76亿元，赛轮轮胎的轮胎业务实现收入171.65亿元。

全球轮胎市场辽阔，不同的地区因为经济发展水平、生产生活模式的差异，导致轮 胎消费量具有明显的地区分化。根据米其林公布的年报显示，2021年全球主要的轮胎消 费市场主要集中在亚太地区、北美以及欧洲，分别占比为 32.17%、24.71%、23.46%，占据了全球近八成的市场份额。 贸易结构方面，以美国为代表的发达国家地区相当大程度的轮胎需要依赖进口，轮 胎进口量远高于出口量，2021 年度美国轮胎行业出口量为 0.33 亿条，而进口量达到 2.5 亿条，相差近 8 倍。

其中美国乘用车轮胎进口国主要为泰国、韩国、墨西哥等国。亚太 地区是轮胎的生产主要地，我国轮胎产业常年来贸易顺差为正，轮胎出口占据我国轮胎 贸易的 70%左右，2021年我国出口量达到 5.91 亿条。美国曾是我国轮胎出口的重要地区， 但自 2015 年“双反”政策影响，中国轮胎屡次被征收高额税率，致使我国出口到美国市 场的乘用车数量急剧下降，已跌出美国进口市场的前五。

轮胎产业现状分析 轮胎产业市场调研

轮胎市场是万亿级赛道，近年来，汽车轮胎的更替需求催生出庞大的替换市场，且受益于汽车保有量的增长使得配套市场也发展迅速，从 2011 年的 14.83 亿条，到 2019年全球轮胎消费量已达到约 18 亿条。2020年全球轮胎市场受重创同比下滑约 13%，预计全球需求在2022年底才能恢复至疫情前的市场规模。我国作为一个主要的轮胎生产国， 产量占据全球产量近一半，其中 60%的轮胎用于出口全球各地。

我国轮胎产量在经历了 前三年的低迷期后，于2021 年增长至近 9 亿条，增长速率明显加快，随着国内疫情的控制以及经济的转好，未来轮胎产量将继续增加。 我国国内轮胎市场自 2015 年开始的供给侧改革起，陆续有中小企业退出轮胎市场。 据公开资料显示，2017 年我国有 27家轮胎企业被淘汰;2018 年有 25 家破产或被拍卖; 2019、2020、2021 年分别淘汰企业 36 家、38 家、23 家。随着国内轮胎产业产能的出清， 由市场优胜劣汰所留下来的轮胎企业更能充分受益发展。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国轮胎产业园区发展规划及招商引资咨询报告》。

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