2023年中国多式联运行业市场深度分析：重庆两家公司获评我国首批多式联运星级企业

• 陈泽芳 2023年8月14日 来源：互联网 444 22
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我国多式联运量占全社会货运量的比例仅为2.9%，其中海铁联运量占比仅为2.5%;而美国海铁联运量占全社会货运量的比例为40%，法国海铁联运量占全社会货运量的比例为35%。我国多式联运发展水平与欧美发达国家相比存在明显差距。

多式联运作为物流运输的高级发展阶段，被各国看作本国货运现代化进程的重要标志。根据交通运输部的要求，进一步推进多式联运发展，强化多式联运系统建设，推动多式联运运行水平的提升，将是“十四五”期间我国交通物流领域的重要任务。预计未来几年，国内多式联运市场将有较大增长空间，届时，可降低社会物流总费用约3.9个百分点，节约成本4350亿元左右。未来的三年，将成为物流行业多式联运的黄金期。

多式联运不仅是公路、铁路、水运、空运等不同运输方式的结合，同时还涉及仓储、运输、装卸等不同环节，因此良好的信息平台是实现货物转运和调度的保障。我国不同运输系统以及物流园区、货运站场形成了各自相对完善的信息系统，但各信息平台之间的协调性较差，货物运输各阶段的信息难以实时共享，物流企业、海关、检验检疫等不同的业务系统也未能有效衔接，不仅增加了货物追踪难度，也浪费了运力。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国多式联运行业市场深度调研与前景趋势预测咨询报告》显示：

多式联运(intermodal transport)是指货物由一种且不变的运载单元装载，将公路、铁路、水路、航空等运输方式中的两种或两种以上有机地结合起来，通过不同运输方式之间的协调、转换和衔接而不对货物本身进行操作的运输形式。这种运输方式具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。据测算，多式联运占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。推进多式联运发展，是物流降本增效的必然选择。

2023年1月31日，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、国铁集团联合印发了《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》，聚焦提升设施联通水平、提升联运畅通水平等4个方面提出了13项措施，加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展。

同年2月23日，国新办举行的“权威部门话开局”主题发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，下一步，交通运输部将制定实施《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》，重点推动包括交通运输绿色低碳转型，优化调整结构，推动清洁低碳发展的十项工作。随着政策支持力度不断加大，多式联运已驶入高质量发展快车道。

重庆两家公司获评我国首批多式联运星级企业

从国际物流枢纽园区了解到，日前，2023集装箱多式联运亚洲展在上海世博展览馆开幕，我国首批多式联运经营人等级评估结果正式揭晓，渝新欧(重庆)供应链管理有限公司和陆海新通道运营有限公司入围，被评为星级企业。

据介绍，今年4月，中国集装箱行业协会(CCIA)新推出了多式联运经营人等级评估，经过数月的材料审核、专家评审和对外公示等环节，首批获评名单正式产生，共有50家企业被评定为我国首批(2023年度)多式联运星级经营人，其中五星级多式联运经营人14家、四星级多式联运经营人19家、三星级多式联运经营人9家、二星级多式联运经营人6家，以及一星级多式联运经营人2家。

重庆两家企业入选，分别是渝新欧(重庆)供应链管理有限公司和陆海新通道运营有限公司，分别通过五星、四星评估。前者已建立“3+8+N”集结分拨体系，形成“东南西北”多点扩散的国际铁路联运大通道网络，稳定运行线路近50条，辐射境外近40个国家100余个城市;后者则集合了3种物流组织，覆盖全国18个省(区、市)、61市、120站的交通网络，向海寻路通达全球119个国家和地区的393个港口。

2023年中国多式联运行业市场深度分析

我国多式联运量占全社会货运量的比例仅为2.9%，其中海铁联运量占比仅为2.5%;而美国海铁联运量占全社会货运量的比例为40%，法国海铁联运量占全社会货运量的比例为35%。我国多式联运发展水平与欧美发达国家相比存在明显差距。

《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》中提出，到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。大宗货物的运输在我国内贸运输中占比较大，在物流成本不断上升的情况下，多式联运的成本优势和效率优势将逐渐显现，国内多式联运的市场需求将进一步释放。

自2015年交通运输部、国家发展改革委印发《关于开展多式联运示范工程》文件以来，全国陆续申报并评审公布了百余个多式联运示范工程项目，各级主管部门出台了很多从管理视角、部门视角的政策规划，做了大量部门间、行业间的沟通协调，相关社团组织发挥桥梁纽带作用也做了很多卓有成效的工作，为多式联运的发展提供了良好的政策支持和市场环境。多式联运为我国“一带一路”、“双碳目标”和“交通强国”等重大国家战略提供了服务支撑，受到了政府部门的大力政策支持。双循环新格局给多式联运带来了发展的新思路，随着“扩大内需”战略的实施和我国经济的稳步复苏，多式联运的利好政策将不断加码。

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