航空涂料行业深度分析：预测到2026年，航空涂料市场将超10.6亿欧元

• 陈观秋 2024年4月15日 来源：长沙晚报 百度 213 6
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随着C919试飞成功，中国商飞公司成为了全球另一大航空飞机制造商，同时成为全球航空涂料的潜在需求商。中研普华研究院预测到2026年，航空涂料市场预计将超过10.6亿欧元。由于替换老旧飞机机队的需求不断增长，商用飞机需求的增长有望在未来一段时间内推动行业增长。

航空涂料顾名思义主要应用于飞机制造领域，全球飞机制造商主要为波音和空客，因此波音和空客也称为航空涂料的主要需求方。与此同时，随着C919试飞成功，中国商飞公司成为了全球另一大航空飞机制造商，同时成为全球航空涂料的潜在需求商。

航空涂料是指用于飞机外部及内部、飞机零配件的涂料，对于飞机正常运行起到防水、防火、隔热、耐高温、耐低温、耐腐蚀、防腐蚀等作用。航空涂料对涂料的要求较为严格，如涂刷方便、干燥快、价格低，涂层重量轻等。

航空涂料行业深度分析

航空涂料产业链上游主要是制造涂料的原材料，原材料包括树脂类成膜物质，以及固化剂、有机溶剂、有机/无机颜料、乳化剂、分散剂等辅助材料。中游主要是指涂料制造，包含粉末涂料、油性涂料、水性涂料、防腐涂料等。下游主要是指飞机上的各类型航空涂料应用，包括飞机蒙皮涂料、飞机舱室涂料、飞机发动机涂料、飞机零部件涂料、航空特殊专用涂料，适用飞行器包括喷气式飞机和螺旋桨飞机，用于国家航空飞机或者民用航空飞机。

由于历史原因，以前中国民用航空涂料市场大多由外资企业垄断。随着国产大飞机C919的出现，配套的航空涂料核心关键技术也在不断被国产品牌攻克，并得到很好的应用。

松井股份是国内高端3C涂料龙头，公司2023上半年研发投入达4000余万元，同比增长23.80%，并依托国内“华东-华南-华中”三大主要研发技术平台地域、资源优势，新引进大批专业研发人才。

多年来，公司在经费投入、平台建设、人才引进等方面加大投入，持续完善及丰富‘技术的松井’的内核，建立了以长沙为总部基地、松井中央研究院为核心支撑、五大子公司研发部门为交互式应用平台，辐射亚洲、欧洲、北美洲的矩阵式全球研发体系。

据中研产业研究院《2023-2028年航空涂料行业深度分析及投资价值研究咨询报告》分析：

目前，国际上使用的大部分民用客机均由美国波音(Boeing)公司和法国空客(Airbus)公司制造，其飞机所用的“三防”涂料产品主要由国外几大着名涂料公司所垄断，如PPG、阿克苏诺贝尔、Deft、德索托等公司(其中Deft于2013年被PPG收购)。其中，最具代表性的为欧洲阿克苏诺贝尔、美国PPG和美国宣威等企业。

2021年全球各地区航空涂料平均售价分别为北美29.3美元/L、欧洲29.4美元/L、中东和非洲21.0美元/L、亚洲8.6美元/L(全球最低价，不及欧洲和北美的1/3)、拉丁美洲32.0美元/L，表明全球不同地区航空涂料的平均售价差异非常大，最高均价是最低均价的3倍以上。

在中国航空涂料行业中，涂料生产的成本主要有直接原材料、直接人工、折旧摊销、燃料及动力、其他费用等。

从中国航空涂料行业价格传导机制情况来看，环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸及酯等成膜材料价格波动对原材料价格影响较大;溶剂、助剂、颜料等的价格波动会影响辅助材料价格，进而影响涂料产品的总体成本;人力成本、燃料及动力的价格波动同样影响涂料制造的整体价格。

中研普华研究院预测到2026年，航空涂料市场预计将超过10.6亿欧元。由于替换老旧飞机机队的需求不断增长，商用飞机需求的增长有望在未来一段时间内推动行业增长。

目前随着人们对健康越来越关注、环保意识不断提高，“碳中和”等一系列环保要求的提升的大趋势下，涂料企业能否研发出真正绿色环保健康的涂料产品对其未来的发展至关重要，目前已有多家涂料企业申请国家级绿色工厂。同时，涂料“十四五”规划中也提到要提高环境友好型涂料的比重，预计到2025年，环境友好型涂料品种占到70%。

本报告对国内外航空涂料行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况，报告还对航空涂料下游行业的发展进行了探讨。

想要了解更多航空涂料行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年航空涂料行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。

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