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物流行业市场现状分析:我国社会物流总费用与GDP的比率为14.4%

服务“一单制”。“以前,货主需要对接公路、铁路和海运三方,手续繁复、耗时较长。”朱恩军说,“一单制”模式下,货主只要对接铁路一方,就能完成全程运输,实现“一次托运、一次计费、一份单证、一次结费”。截至目前,派河站海铁联运班列已通过“一箱制”“一单制”

今年2月,习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议时强调,“物流是实体经济的‘筋络’,联接生产和消费、内贸和外贸,必须有效降低全社会物流成本,增强产业核心竞争力,提高经济运行效率。”

有效降低全社会物流成本,对于构建高效顺畅的流通体系、畅通国民经济循环、更好支撑现代化产业体系具有重要意义。

中研研究院出版的2023-2028年中国物流行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示

物流行业发展的规模预测

“相较传统运输方式,海铁联运可使货运总成本降低30%。”宁波舟山港股份有限公司业务部海铁联运负责人朱恩军说,物流降本增效的背后,是多式联运“一箱制”“一单制”的创新探索。

运输“一箱制”。“过去,货物主要通过公路从工厂运到港口,靠泊后再经公路短驳入港,装卸环节多、运输效率低。”朱恩军介绍,如今,起讫两端铁路专线入港,车船直取,集装箱全程不落地,减少了繁琐的对接环节,运输时效大幅提升。

服务“一单制”。“以前,货主需要对接公路、铁路和海运三方,手续繁复、耗时较长。”朱恩军说,“一单制”模式下,货主只要对接铁路一方,就能完成全程运输,实现“一次托运、一次计费、一份单证、一次结费”。截至目前,派河站海铁联运班列已通过“一箱制”“一单制”运输模式为合肥及周边企业节省成本超150万元。

近年来,宁波舟山港海铁联运步伐不断加快:线路累计超100条,辐射16个省(自治区、直辖市),过去14年业务量年均增长63.5%,去年累计箱量突破165万标箱,刷新历史纪录。

近年来,随着物流降本增效工作有序推进,社会物流成本水平稳步下降。交通运输部运输服务司有关负责人向记者介绍了总体情况——

网络更完善。目前,全国综合交通网络总里程超过600万公里,新改建农村公路里程超过16万公里,已形成125个国家物流枢纽、66个骨干冷链物流基地和25个综合货运枢纽补链强链城市,“通道+枢纽+网络”的物流运行体系初具规模,“大动脉”“微循环”更加畅通。

相关数据显示,2023年,我国社会物流总费用与国内生产总值(GDP)的比率为14.4%,较上年下降了0.3个百分点。“单位GDP物流费用的下降,反映出我国经济运行效率的不断提升。”李彦林表示,然而,与一些发达国家的水平相比,这一比率仍然有下降空间。

交通运输部运输服务司有关负责人表示,单一环节成本低、全链条运行成本高是当前物流运行中最突出的矛盾,物流资源配置效率低、流通循环效率低是影响物流成本下降的关键因素。

物流行业市场前景调研

在这一背景下,中国物流50强企业的表现尤为亮眼。这些企业的收入合计接近2万亿元,凸显了其在物流行业中的主导地位。同时,商务部、中物联等八个单位联合公布了2022年全国供应链创新与应用示范城市和示范企业名单,共有15个示范城市和106家示范企业入选。这一举措标志着供应链创新应用进入了新的发展阶段,为物流行业的进一步发展注入了新的动力。

除了企业层面的竞争,国家也在积极推进物流枢纽和基础设施的建设。2022年,国家物流枢纽建设名单进一步扩围至95个,国家骨干冷链物流基地名单也达到了41个。这些物流枢纽和基地的建设,不仅有助于提升物流效率,还推动了物流行业的整体发展。

从统计数据看,加快推进运输结构调整对物流效率提升具有一定作用,尤其在中长距离运输中,铁路和水运能够大幅降低运输成本。”中国物流信息中心有关负责人表示,要加快发展多式联运“一单制”“一箱制”,着力提升铁路、水运的综合服务能力,推进系统性物流降本增效。

创新模式,释放物流降本新潜能。“近年来,物流领域科技创新成果不断涌现,尤其体现在智能制造、无人技术、企业数字化转型和智慧供应链等方面,助力服务模式优化、物流效率提升。”李彦林认为,应大力鼓励发展与平台经济、无人驾驶等技术结合的物流新模式,加快出台和完善有关政策举措,引导相关产业规范发展。

未来物流行业行情如何,请点击中研研究院出版的《2023-2028年中国物流行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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