中国物流机器人行业市场深度调研

• 方蔓桃 2024年4月28日 来源：百度 548 30
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在仓储机器人领域，国内的技术研究起步相对较晚，大部分的仓储物流机器人厂商成立时间不超过 5 年，发展速度较快，但机遇与挑战并存。近年来，电商驱动下的“新零售”，要求仓储系统更加智能化和柔性化。

物流机器人产业链上游为零部件，包括控制器、伺服电机、伺服驱动器、减速器、传感器、末端执行器等;物流机器人产业链中游包括AGV搬运机器人、分拣机器人、码垛机器人、RGV穿梭车、AMR机器人等;物流机器人产业链下游主要应用于汽车工业、家电制造、电商仓储物流、烟草制造、3C电子等领域。

近年来，机器人相关产品和服务得到了快速推广，并经常应用于不同的存储和物流场景，如电子商务存储、冷链运输、供应链配送和港口物流等多种仓储和物流场景得到快速推广和频繁应用。我国多年来一直是工业机器人最大的产销市场，其销量连年激增。

在仓储机器人领域，国内的技术研究起步相对较晚，大部分的仓储物流机器人厂商成立时间不超过 5 年，发展速度较快，但机遇与挑战并存。近年来，电商驱动下的“新零售”，要求仓储系统更加智能化和柔性化。

中研普华研究院出版的《2023-2028年中国物流机器人行业市场调研与投资前景分析报告》分析显示

物流机器人行业市场分析

我国工业机器人供应商占国内市场的比重从2014年的10%上升至 2019 年的35%,而大部分市场仍由全球一级供应商主导,如 Fanuc、安川、ABB 和Kuka。据预测,全球一级供应商的市场份额到2025年可能会下降到 40%,这就意味着国内机器人供应商的研发生产能力有望得到进一步提升,通过行业内的并购实现资源的整合。

未来我国的物流机器人产业需要充分运用产业链协同研发能力、跨领域融合、开源机器人操作系统等开放式创新方法,站在客户角度研发物流机器人产品,帮助客户提高作业效率、降低成本、创造价值。

重视技术的不断积累和创新，保护和尊重国际和国内发明专利,实现研究院所和企业的共融发展在政策的强力扶持及资本的不断投人下实现物流机器人产业链的和谐共赢。相关行业管理部门应将技术创新政策倾向于物流机器人产业的中上游环节帮助企业弥补技术创新短板,加强对物流机器人关键新材料、关键零部件的政策引导.提高产业链的配置支撑能力。

高精度减速器、高性能伺服电机和驱动器、高性能控制器等核心零部件的成本占到国产机器人成本的 70%,是制约我国机器人产业发展的技术瓶颈,但市场前景广阔。

目前,我国物流机器人零部件供应商数量不断增多,说明核心零部件的自主创新能力有所增强，未来还需提高技术稳定性和批量生产能力,打破国外技术壁垒和长期依赖进口局面。此外,5G、物联网、智能算法和感知识别技术在物流领域的深度融合将推动标志性、高附加值的智能物流机器人产品的研发,成为物流机器人新的增长点。

物流机器人行业市场机遇分析

前市面上流行的物流机器人(工业无人搬运车)普遍存在着如性价比低、对场地改动大、施工周期长、无法人机协同、仓库工厂原有设备无法利用等问题。追根溯源，是技术实现与复杂场景之间的深度契合问题，即突破感知智能、移动智能及操作技能，从而获得场景适应性更高，性能可靠、精准、鲁棒、实时、低成本的物流机器人。

3月初，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(以下简称《方案》)经国务院常务会议审议通过并印发。其中提出，2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。

而据国家发展改革委数据：“去年，中国工业、农业等重点领域设备投资规模约4.9万亿元。随着高质量发展深入推进，设备更新需求会不断扩大，初步估算将是一个年规模5万亿元以上的巨大市场。”

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