港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系,是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点,完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
2022年全国港口货物吞吐量156.8亿吨、港口集装箱吞吐量近3亿标箱,较十年前分别增长33%、56%。
2023年前三季度,我国完成港口货物吞吐量125.4亿吨,同比增长8.5%,其中三季度增长9.5%,较上半年加快1.5个百分点。我国外贸进出口货运量的95%以上通过海运完成,港口吞吐量数据与经济发展水平紧密相关。未来,我国港口货物吞吐量仍将保持稳步增长,增速在4%左右......
传统的港口主要是作为货物装卸基地和中转站,也就是把货物通过港口进行转运船舶运输或者通过船舶运输转运到其他运输方式的停靠点,通过港口的中转,实现货物的空间转移。
随着经济的发展,临海工业的发展,港口便利的交通运输条件,使得一些原材料生产企业和产品运量大需要把港口作为水运条件的企业,直接把港口作为生产基地,进行原材料的配送,进而带动了港口所在城市工业的发展。同时通过港口还可以为港口所在城市提供旅游服务,促进了房地产业的发展,金融等各项业务的开展,现代化的港口已经成为工业、商业、旅游、运输、服务等各项服务于一体的大型服务场所。
据中研产业研究院《2024-2029年中国港口物流行业市场分析及发展前景预测报告》分析:
目前,港口不仅仅是像传统的角色扮演货物储备和搬运的功能,更多的利用现代化的信息技能进行现代化的运输,仓储,利用现代化高效的配运方式对货物进行配送,开展现代化运输,将仓储、包装、保税、加工、销售、批发、展览、航运交易以及信息管理等涉及到多种环节的功能集成化,用供应链综合系统的功能整合从发货人到收货人的整个物流服务过程,使物流的“门-门”得到优化。现代化信息流必然带动港口资金流,也必然带来配套的金融服务要求的提升进而带动金融业的发展。
巨大市场需求之下,中国港口迎来了商机,也倒逼“重劳动力、效力低”的传统港口直面向“高效率、自动无人化智慧港口”升级的挑战。
发展智慧港口能够有效提升港口作业效率,纾解日益增加的港口运输压力,服务“一带一路”建设,同时顺应了时代发展趋势,成为利用现代科技手段促进我国智慧交通发展的重要方面。
智能化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标。各大港口紧抓数字经济发展契机,积极推动智慧港口建设,实现智能化发展。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出,“坚持创新驱动发展,推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合,推进先进技术装备应用,构建泛在互联、柔性协同、具有全球竞争力的智能交通系统”。
2023年,港口行业先后发布《加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027年)》《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023-2025年》《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》《关于公布港口功能优化提升交通强国专项试点项目(第一批)的通知》等重要文件,推动港口行业加快向智慧、绿色低碳、专业化、大型化、系统化等方向发展。
报告在总结中国港口物流行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国港口物流行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为港口物流企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能准确及时的针对自身环境调整经营策略。
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