汽车用钢主要包括汽车大梁钢、车轮钢、汽车内衬板、汽车(轿车)面板等,以及传动部分用齿轮钢等特殊钢。据粗略统计,生产1辆汽车的原材料中,钢材所占的比例约为72%~88%。
近年来,随着汽车产量的下滑,中国汽车用钢材消费量也不断减少,2020年中国汽车行业钢材消费量为5250万吨,同比下降1.9%。从结构上看,新能源汽车销量保持高速增长,市场渗透率达到11.6%,随着渗透率不断提升,新能源汽车生产用钢仍将快速扩张。
汽车用钢主要包括汽车大梁钢、车轮钢、汽车内衬板、汽车(轿车)面板等,以及传动部分用齿轮钢等特殊钢。据粗略统计,生产1辆汽车的原材料中,钢材所占的比例约为72%~88%。
据中研产业研究院报告《2022-2027年汽车用钢市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析
汽车工业是高技术密集型产业,汽车产品高安全性、舒适性、经济性的基本属性以及快速的迭代更新、升级换代特征,要求汽车用特殊钢在新材料研发、新技术创新上保持快速响应。目前,我国已经初步建成了由国家科技重大项目引导,以企业技术中心(研究院)为主体,各科研机构、高校、产业协会广泛参与的汽车用特殊钢产品研发、技术进步的创新平台。
用于汽车制造的钢材品种有钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等,从2020年汽车用钢材消耗类型分布来看,板带材消费量最大,占比65%;优特钢棒线材消费量占比29%,管材及其他钢材消费量占比7%。
从2020年各车型钢材消耗量来看,主要集中在货车、SUV、轿车,三种车型合计钢材消耗量占比达74%,其中货车占比30%,SUV占比25%,轿车占比19%。
2021年,缺芯制约了汽车产销量的释放,也影响了行业的用钢需求。展望2022年,一季度可能还将会受到缺芯的影响,后期或能得到有效缓解,全年汽车产销量将保持一定增长。
2022年,芯片问题逐渐缓解,汽车产销量增长将带动钢材需求释放,其中新能源汽车是行业发展的大趋势,明年将继续保持高速增长,用钢需求将大幅扩张。未来几年,汽车产销量温和增长,行业用钢量也将保持增长态势,至2025年汽车行业用钢需求累计增量或达千万吨。
从政策导向看,随着我国“双碳”目标的提出,在节能环保大趋势下,汽车轻量化将成为汽车行业发展的主要方向之一,汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例将得到大幅提升。缩短汽车报废年限、鼓励以旧换新和鼓励购买新能源汽车将是汽车行业今后几年发展的政策导向。
从行业发展趋势看,受居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响,汽车在我国的快速普及已基本结束,新车市场进入低速增长新常态。不过在新能源汽车产业发展规划的大力推动下,我国新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变,新能源汽车的持续快速增长将拉动汽车用钢消费需求。
想要了解更多汽车用钢行业的发展前景,请查阅《2022-2027年汽车用钢市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。
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