2022年颁证运输机场力争达256个 机场商业行业前景预测

• 2022年1月10日 HaoChenChong来源：互联网 369 17
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2022年，中国民航局将围绕打造现代化国家综合机场体系，抓紧民用运输机场建设规划落实，力争2022年底颁证运输机场达256个。

2022年颁证运输机场力争达256个

2022年，中国民航局将围绕打造现代化国家综合机场体系，抓紧民用运输机场建设规划落实，力争2022年底颁证运输机场达256个。在重大工程建设上，力争全年固定资产投资不低于2021年水平，建设“空中丝绸之路”，服务国家重大区域发展战略。据了解，2021年，民航新建迁建运输机场9个，成都天府、青岛胶东国际机场正式投运，全国颁证运输机场达248个。

机场商业行业前景预测

疫情之下，机场商业的两极分化越发明显。分化主要体现在两个方面，一方面是经营主体的分化;另外一方面，也是更重要的是业态和品类的分化。

在经营主体方面，国内机场商业长期存在市场集中度低的现象。大多数机场都有过由本地经营商主导商业资源为主，到逐渐引入全国各地，甚至全球知名运营商的经历。不过，当前年销售额超过20亿的经营商几乎没有，绝大多数上规模的行业主流玩家的销售额规模都在3-5个亿之间。经过疫情的洗礼，市场深度洗牌正在酝酿中。我们预估在接下来的两三年内，国内机场商业市场运营主体的数量将减少，出现强者恒强、赢者通吃的局面。资本的介入将进一步加速运营商之间的兼并重组，市场格局将发生深度调整。

在业态和品类方面，国内机场商业常见的业态品类结构将发生较大分化。在过去很长一段时间内，特产、餐饮、名品香化、普通品牌零售(含服装鞋履、饰品、食品等)、电子产品等是机场的主要业态类型。在疫情因素的催化下，以及更主要的是随着客群结构和消费习惯的变迁，曾经和当前为机场贡献主要租金份额的特产和普通品牌零售，将出现不可逆的衰退过程。机场特产的吸金能力弱化主要是选择更丰富、价格更透明、评价更真实的线上特产消费成为大众消费的主流形式，大大冲击供应链和规模均不具优势的机场特产的出货能力。普通零售百货的下行主要是因为其商业模式是“品牌广告为主，销售为辅”。在品牌大幅缩减品牌营销费用的背景下，销售不振的机场普通零售品牌店依赖营销费用维持存续的模式玩不转。相对于特产和普通品牌零售的趋势性走弱，餐饮和名品香化则呈现出一派欣欣向荣的景象。其中，名品香化的爆发式增长是疫情期间机场商业最值得关注的现象。

据统计，有43%的零零后愿意为自己的兴趣爱好投入非常多的时间和金钱，有77%的零零后容易为自己喜欢或者熟悉的产品元素付费。其中最受零零后喜欢的五个产品元素是动漫和动画，学习相关，游戏，工艺和环保，以及影视作品。同时商家需要注意的是，大多数零零后在选择商品时，对国货的认同感都比较高，只有不足20%的零零后会优先考虑非国货品牌。

科技和互联网是新生代零零后主力军的成长摇篮。零零后不但在偶像潮流的选择，在消费选择上，也受到了连带影响。在旅游度假，运动装备，线下线上娱乐消费，数码产品以及学习用品的选择上，零零后多数情况会购买明星代言的产品。

为了征服零零后的市场，我们建议商家们在企业运营中引入更多的零零后人力资源，我们相信商家们在更精细化读懂了零零后这个市场后，会持久远地发展。当然，紧跟时代潮流永远都是零售业的主题曲，我们同时也建议商家们提高对一零后市场的嗅觉，以作准备。

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