2021新能源汽车销量成绩出炉 新能源技术装备市场特征分析

• 2022年1月13日 GuoMeng来源：互联网 769 46
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1月11日，2021年全国新能源乘用车市销量成绩出炉。据乘联会数据显示，去年中国新能源乘用车零售销量同比增长169.1%至298.9万辆。其中，12月零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，当月新能源车国内零售渗透率达22.6%。

2021新能源汽车销量成绩出炉

1月11日，2021年全国新能源乘用车市销量成绩出炉。据乘联会数据显示，去年中国新能源乘用车零售销量同比增长169.1%至298.9万辆。其中，12月零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，当月新能源车国内零售渗透率达22.6%。

新能源乘用车市销量翻倍暴涨背后，特斯拉、比亚迪和上汽通用五菱等新能源车企可谓“神仙打架”。以12月为例，比亚迪销量达93338辆，特斯拉中国突破7万辆，上汽通用五菱则为60372辆。

我国新能源技术装备业发展较快，新能源技术装备业各个指标绝大多数总体走势呈上升状态，只有指标的增长率呈现上升、下降相互交替的周期波动形态，并且行业很多技术尚不成熟，能够转化城产品的技术项目较少，前期的技术投入仍旧会占据较大的成本。因此，我国的新能源技术装备周期还处于成长型初期。

核心技术和技术创新缺乏，创新性复合型人才匮乏，难以获得多晶硅高端提纯、风机整机的研发与设计和关键零部件制造等先进技术，在关键环节受制于人。在核心技术和有效行业规制欠缺的情况下，大量企业涌入新能源装备制造业形成了恶性的低价竞争，扰乱了市场秩序，危害了产业的长期健康发展。政府扶持环境一片向好，但财政补贴、政策扶持工具与方法有时过于简单化和流程化，不仅降低了政策效果，而且容易受到贸易保护主义的打击。从商品结构来看，出口结构与进口结构失衡，新能源装备出口产品中劳动密集型产品多，技术密集型产品少，加工成分大，附加值低，技术落后仍然是中国新能源装备的发展瓶颈，低水平重复建设严重，因而也难以撼动发达国家的优势地位。

据中研普华研究报告《2022-2026年中国新能源行业竞争格局及发展趋势预测报告》分析

未来，要利用中国在新能源装备全球价值链中的参与程度优势、竞争优势、集聚优势和基础设施优势等，以互利共赢为原则，搭建与新能源领域领先企业紧密合作的贸易平台，优先鼓励和支持技术和技能合作。为人才引进培育开辟绿色通道，完善专利政策，保护技术创新，搭建专利技术、投资渠道、技术团队和生产销售团队之间的对接平台，突破技术成长初期资金、营销、管理和品牌等企业运营方面的限制，从而缩短技术与市场应用之间的距离。

新能源技术装备市场特征分析

一、市场规模

根据相关数据，2019-2021年我国新能源技术装备市场规模如下所示：

图表：2019-2021年中国新能源技术装备市场规模(单位：亿元)

数据来源：中研普华产业研究院

未来行业投资机会在哪?如需了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2026年中国新能源行业竞争格局及发展趋势预测报告》。

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