“十四五”时期我国公路交通发展目标明确 公路检测行业发展如何

• 2022年2月9日 HaoChenChong来源：互联网 358 16
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公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。

“十四五”时期我国公路交通发展目标明确

公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。

交通运输部相关负责人表示，“十三五”时期，我国公路交通保持了较为平稳的发展态势，发展水平跃上新的大台阶，全国公路总里程接近520万公里，高速公路通车里程达到16.1万公里，“两通”兜底性目标全面实现，优服务、保安全水平提升，促转型、可持续稳步推进，有力支撑了国家重大战略实施和全面建成小康社会目标如期实现，也为全面开启建设社会主义现代化国家新征程提供了良好基础。

《规划》提出，到2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系建设取得重大进展，高质量发展迈出坚实步伐，设施供给更优质、运输服务更高效、路网运行更安全、转型发展更有力、行业治理更完善，有力支撑交通强国建设，高水平适应经济高质量发展要求，满足人民美好生活需要。

国际国内新形势对“十四五”公路交通发展提出了新的更高要求，要立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，继续发挥公路交通先行引领和基础保障作用，提高供给有效性和适配性，提升出行服务品质和货运物流效率，更加注重安全保障和绿色发展，加快培育发展新动能，提升行业治理效能，进一步推动公路交通高质量发展。

根据中研普华产业研究院的报告《2022-2026年中国及重庆地区公路检测行业市场竞争格局分析报告》统计分析显示：

一、公路检测行业发展现状

(1)公路工程试验检测人员技术不熟练

就国内而言，公路工程试验检测是近几年才出现并有所发展的，属于新兴工程科学技术，所以在专业人才队伍建设上还不够完善，能力和素质都良莠不齐。还有就是在企业和施工单位当中，对该项技术的认知不够全面，由于没有普及所以并不是十分重视，这也就形成了一种“有机构，没人才”的现象，这也是公路工程试验检测目前最为普遍的一个现状。

(2)公路工程试验检测过程埋有隐患

即便公路工程试验检测有很多优点，在检测的过程中也依然存在大量的安全隐患和质量检测缺陷，这可以从检测过程中抽取的样本和检测人员本身的行为反映出来。首先，检测过程中所抽取的样本不具有代表性，企业为了将公路建设的指标划到自己手中，往往贿赂试验检测机构或者人员，检测中用合格材料检测，但是施工过程中却以次充好使用假冒伪劣产品，这给公路工程建设质量埋下了巨大隐患。还有就是检测人员行为不正当，态度不端正，只重速度不管质量的现象屡有发生，这也就使得公路工程质量难以从根本上得到保障。

二、工程试验检测市场建设状况

1、检测行业间的市场恶意竞争

一些检测单位在与同行竞争中，为获得检测业务，肆意压低检测收费，为追求自身利益，不惜牺牲检测质量;也有检测单位为竞争取胜，满足委托方不合理要求。

2、检测单位与委托方经济关联

工程检测费由施工方(乙方)支付的现象十分普遍(除桩基检测和大部分结构实体检测外)，检测方与施工方形成利益共同体，一方面检测方希望获得施工方的检测业务，另一方面，施工方希望检测方最大限度地降低检测收费甚至满足其不合理检测要求。一些建设方或施工方在选择检测单位时，片面以收费低和要求检测通过为前提，也影响到检测单位在市场竞争中的行为。

3、一些见证检测样品(部位)不具真实性(代表性)

一些工程项目的见证送检样品为特制，如现在的建筑工程大多使用预拌混凝土，使用方与商混站(公司)形成共同利益体，为获得商混供应业务，一些商混站(公司)为使用方提供特制样品试块应对检测，导致检测结果不能真实反映工程质量。又如现场检测中，见证责任方指定检测部位为经过特殊处理的指定区域，检测结果不具代表性。

4、部分检测人员个人素质差

缺乏重要性认识个别检测人员责任性不强，对工程质量检测的重要性认识不够，接受对方好处，照顾熟人朋友关系而放弃原则。

想要了解更多公路检测行业具体详情，可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2026年中国及重庆地区公路检测行业市场竞争格局分析报告》

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