2022年三轮车行业现状及发展前景分析

• 2022年3月18日 haochenchong来源：互联网 1467 97
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据中国汽车工业协会数据显示，2020年1-5月，燃油三轮摩托车产销为76.75万辆和77.22万辆，同比增长1.49%和1.17%。

2022年三轮车行业现状及发展前景分析

三轮车(tricycle)是指有三个轮子的交通工具，是由自行车改造而成的，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。

三轮车是人力车与自行车的一种结合体，可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

据中国汽车工业协会数据显示，2020年1-5月，燃油三轮摩托车产销为76.75万辆和77.22万辆，同比增长1.49%和1.17%。

根据中研普华研究报告《2022-2027年三轮车行业市场深度分析及投资风险预测报告》统计分析显示：

第一节 市场规模

一、三轮车行业市场规模及增速

2018年我国三轮车市场规模为763.84亿元，较2017年的788.96亿元略有下降，2019年市场规模达到830亿元。

二、三轮车行业市场饱和度

在经历前两年市场整体下滑后，行业整体形势在2019年得以回暖，出现较大幅度增长。当然，这其中有电动三轮车归为机动车后，部分电动三轮车上牌后纳入统计数据的原因。也就是说，在2018年以前，中国汽车工业协会的统计报表中，正三轮摩托车组成全部为燃油三轮车的产销量，而2019年，由于电动三轮车纳入机动车管理范畴，对于进入公告目录的合法电动三轮产品，其产销量也被统计到该报表中。

三、影响三轮车行业市场规模的因素

影响市场规模的因素存在区域上的异质性。相较于其它因素而言，在东部地区，扩大和深化社会分工的广度和深度更能促进东部地区市场规模的扩大;在中部地区，提高人力储备和减少地区间的市场分割更有利于中部地区各省区市市场规模的扩大;而在西部地区，人均购买力的提升和铁路等交通设施的发展更能拓展西部地区各省区市的市场规模。综合的影响是，在全国总体层次上，社会化分工程度的加深与人均GDP的提升均更有利于促进市场规模的扩大，而贸易壁垒的存在则不利于市场规模的扩大，因而当中国政府积极推行扩大内需的政策时，不应忽略国内市场分割带来的负面影响。

这种区域异质性的影响市场规模的因素，使得我们当下在转变经济发展方式为主旋律的大背景下，在发掘本土市场规模优势，将投资驱动转向内需驱动时要因地制宜，有的放矢。如对东部地区而言，要继续提升社会化分工的程度，通过产业升级与结构调整，将一些与中西部地区存在同构性的劳动密集型产业转移出去，积极发展资本与技术密集型产业，发挥人力资本优势，延长产业链，拓展深加工，提高分工的质量与层级;对中部地区而言，除了要继续加强本地区的经济发展速度，吸引和留住更多人才，进而形成人才与经济发展的循环促进效应外，还应破除各地区的贸易壁垒，加强一体化建设，实现资源共享、福祉共谋的利益合作机制;对于西部地区来说，一方面还要继续将资源优势转化为经济优势或是利用本地区的禀赋优势广开致富渠道，加大力度提升人均购买力水平，切实提高人们的收入水平，另一方面还要增强对铁路等交通设施的建设，俗话说“要致富先修路”，通过交通先行来加快与中东部地区的对接，加快国际化，拓展市场范围。当然，各地区也要根据实际情况，加快建设，为在新时期经济发展过程中赢得更多的发展机遇与经济话语权做准备。

四、2020-2025年三轮车行业市场规模及增速预测

第二节 市场结构

图表：中国三轮车市场产品结构分析

数据来源：中研普华产业研究院

2019年，国内燃油三轮车和电动三轮车的市场份额占比分别为17%、83%。

想要了解关于三轮车行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年三轮车行业市场深度分析及投资风险预测报告》

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