油价或迎七连涨:加一箱多花4.5元 成品油行业发展趋势分析

• 2022年3月31日 ZhouXun来源：互联网 583 33
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以油箱容量在50L的小型私家车为例，加满一箱92#的汽油将较之前多花4.5元左右。值得注意的是，本次调价政策落实后，市场将面临自2021年12月31日24时以来的第七次连续上涨。

油价或迎七连涨:加一箱多花4.5元

3月31日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预测，成品油价格面临“七连涨”。

5月交货的纽约轻质原油期货价格下跌1.72美元，收于每桶104.24美元;布伦特5月原油期货收跌2.25美元，跌幅2.00%，报110.23美元/桶。盘中纽约轻质原油期货主力合约跌破100美元/桶关口，跌幅一度超6%;布油盘中一度失守103美元/桶，跌幅超6%。

数据显示，截至3月29日收盘，参考的原油变化率为2.19%，预计汽、柴油上调115元/吨，折合升价为92#汽油上调0.09元，95#汽油上调0.1元，0#柴油上调0.1元。以油箱容量在50L的小型私家车为例，加满一箱92#的汽油将较之前多花4.5元左右。值得注意的是，本次调价政策落实后，市场将面临自2021年12月31日24时以来的第七次连续上涨。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国成品油行业发展趋势及投资风险研究报告》显示：

成品油行业发展趋势分析

回顾2021年油价走势，总体呈现波动上升趋势。在第三季度出现了全年最大跌幅。而第四季度，原油震荡上扬并一度突破近七年新高，国内资源呈现供不应求局面，零售价接连兑现两次宽幅上调。随着柴油暂停出口，国家释放成品油库，市场资源逐渐宽松，另外冬季疫情反扑，防控形势严峻，成品油行情或陆续回调。

相较于2019年下降27%，远低于十年来平均水平。油气行业资本开支持续低位，无疑对原油产量造成威胁，叠加OPEC+增产缓慢，全球原油供应缺乏弹性，在原油需求逐步复苏的背景下，油价仍有望保持高位运行。

分产品来看，2020年受全球疫情爆发影响，汽柴煤出口量全线下滑。2021年全年汽油、柴油、航煤分别出口1455.65万吨、1720.87万吨、855.59万吨，同比分别继续下跌9.03%、12.93%、14.24%。

按照上下半年划分，上半年，随着国内外经济等各方面的复苏，中国汽柴油出口保持稳中向好的势头，实现全年良好开局。进入下半年，成品油出口配额明显收紧，此外，油品行业一系列政策调控的影响凸显，汽柴油出口正式进入瓶颈期，每月出口量基本在100万吨以下。航煤则主要受国际疫情影响，随着下半年全球疫情迎来实际好转，带动低位的出口明显提量。

“十四五”时期，在国家双碳战略背景，以及市场监管政策升级等因素影响下，中国炼油行业迎来深度结构调整，2021年成为成品油行业的转折之年，供应结构、交易方式等方面产生巨大变化，供需矛盾明显缓和，出口政策进一步收紧。

报告对我国成品油行业作了详尽深入的分析，为成品油产业投资者寻找新的投资机会。为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国成品油行业发展趋势及投资风险研究报告》。

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