发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，目前的产业环境和政策环境已具备推广新能源汽车的条件，加之公共交通领域急需发展新能源汽车，因此，为“节能减排”而生的新能源汽车更符合民生要求。
发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，目前的产业环境和政策环境已具备推广新能源汽车的条件，加之公共交通领域急需发展新能源汽车，因此，为“节能减排”而生的新能源汽车更符合民生要求。为了实现这一目标，国家正全力推进新能源汽车商业化进程，公交车无疑是新能源汽车商业化的先锋。
从需求来看，一方面，公路客运量受高铁等其他交通运输工具的挤压持续下滑，另一方面，2020-2021年新冠疫情抑制公共出行，公路客运量大幅下降;但目前公路运输仍是占比最大的运输方式，占比仍超60%。
中国汽车工业协会的数据显示，客车行业总体处于下滑阶段，部分原因是当前国家补贴政策对国内新能源客车的逐步退坡，2018年新能源客车补贴在2017年退坡50%以上的基础上持续大幅退坡，新能源客车产销量开始下降;2020年销量下滑19%;2021年国家经济复苏，新能源客车产销量有所增加，产销量分别为81750辆、83389辆。
在产量方面，中国新能源客车主要以纯电动为主，2021年占比达96.2%，较2017年提升了6.8个百分点;2015年财政部发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》对纯电技术路线起到极大的促进作用，纯电式客车逐渐占据主导地位。目前纯电动技术比较成熟，零排放，而且完全可以摆脱对燃油的依赖，节能效果明显，且目前充电桩新基建在加速落地，因此纯电动技术路线最受欢迎。
目前，中国新能源公交车市场在技术水平和市场规模上均处于世界领先地位。从技术层面看，新能源客车行业各种技术方案层出不穷，成为新能源汽车领域最活跃的创新市场。在技术水平上，中国一直处于世界领先地位。就市场规模而言，中国已稳居世界新能源乘用车最大市场，大量乘用车产品出口海外，这得到了欧美等发达国家市场的肯定。
据中研产业研究院报告《2022-2027年版新能源客车产品入市调查研究报告》分析
新能源客车行业产业链的快速发展帮助新能源汽车的成长。在关键技术上的优势造就了产业链的优势。在电动智能汽车的时代，中国的产业链将助力全球汽车产业的转型。像比亚迪这样在电池、电子和电芯等领域都有技术优势的企业，自会在竞争中占据优势。此外，很多中国品牌，也一直在产业链上进行深耕，力争将核心技术掌握在自己手中。
中国新能源客车企业在与时间赛跑。在这一点上，老牌的欧美传统汽车企业并不占优势。此时，立足本土市场发展的中国企业的优势便凸显出来。而这样的速度，一方面可以助力打造本土产业链的优势，另一方面也会吸引更多有实力的外资企业在中国投资，加入到这条具有优势的新能源客车行业产业链集群中。
在“双碳”愿景下，提高公共交通出行等绿色出行方式的比重是节能减排的重要出发点，乘用车新能源趋势不可逆转。几家客运企业的代表也表示，即使补贴归零，随着动力电池成本的降低和续航里程的增加，他们在购买车辆时仍将重点关注纯电动公交车，未来新能源客车将从短途客运和景区轮渡逐步进入道路客车领域，并将进一步成为城市客车的主流。新能源客车符合绿色低碳循环发展的时代背景。从目前客车市场的电气化率来看，未来新能源客车仍有较大的市场空间。
想要了解更多新能源客车行业的发展前景，请查阅《2022-2027年版新能源客车产品入市调查研究报告》。
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2022-2027年版新能源客车产品入市调查研究报告
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