未来新能源客车将从短途客运和景区轮渡逐步进入道路客车领域,并将进一步成为城市客车的主流。新能源客车符合绿色低碳循环发展的时代背景。从目前客车市场的电气化率来看,未来新能源客车仍有较大的市场空间。
新能源客车行业情况、新能源客车市场规模有多大?未来新能源客车将从短途客运和景区轮渡逐步进入道路客车领域,并将进一步成为城市客车的主流。新能源客车符合绿色低碳循环发展的时代背景。从目前客车市场的电气化率来看,未来新能源客车仍有较大的市场空间。
新能源客车是指采用非常规的作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的客车。
近年来,随着国内环保政策的相继出台,新能源汽车逐渐兴起,国内对于公交客车的更新换代有了较大的需要,很多城市开始采购新能源公交车,淘汰掉老旧的产品,行业增速较高且波动幅度较大,新能源客车行业的发展能力较高。
据中研产业研究院公布《2022-2027年中国新能源客车行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示
2022年1月27日,交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发展规划》(简称《规划》)指出,“十四五”期间,我国将围绕加快建设交通强国要求,初步建成交通运输领域绿色低碳体系,基本实现基础设施环境友好、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效现代智慧交通网络。
国家统计局数据显示,2021年中国旅客客运量为83.0万人,其中公路客运量为50.9万人。公路客运量占比由2012年的93.5%降低至2021年的61.3%。
根据中汽协数据显示,2021年我国客车产量为49.2万辆,销量为48.8万辆,产销比为99.2%。从客车销售结构来看,轻型化成为发展趋势。2018-2021年期间,轻型客车销售从306523辆增加至401427辆,占比从68.08%提升至82.18%。2021年,大型客车销售占比9.55%,中型客车销售占比8.27%。
近年来,中国的自主汽车品牌有了很大发展。例如,大墙、比亚迪、吉利和其他品牌的年销售额也会挤压全球销售排名。然而,与这些国产品牌相比,一些合资品牌在国内市场仍然占据主导地位,如大众、丰田、本田等。需要指出的是,以上仅指普通家用汽车,而最重要的中国品牌是公交车。中国客车品牌一直遥遥领先于全球客车市场,曾经占据40%以上的市场份额。
随着国内市场的快速发展和饱和,宇通吸引了其他经济不发达国家的关注,如古巴、南美的智利、非洲的安哥拉等。目前,古巴公交市场90%是宇通,宇通也是非洲市场第一,累计销量超过15000辆。
比亚迪还将眼光投向了整个美洲市场,在巴西,比亚迪已投产了一座现代化的新能源“电池工厂”,该工厂将为比亚迪旗下多款车型提供核心零部件生产,包括巴士汽车、电动货车、电动卡车等。
中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,2021年,中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。与上年相比,上述十国出口量均呈增长,其中斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国增速最为明显。2021年,上述十国新能源汽车出口42.4万辆,占新能源汽车出口总量的77.8%。
中国客车统计信息网数据显示,30家新能源客车企业共销售6米以上新能源客车1.17万辆,同比增长61.9%,延续了上月增长态势。全国共销售6米以上新能源客车4.13万辆,同比增长9.4%。
中国新能源客车企业在与时间赛跑。在这一点上,老牌的欧美传统汽车企业并不占优势。此时,立足本土市场发展的中国企业的优势便凸显出来。而这样的速度,一方面可以助力打造本土产业链的优势,另一方面也会吸引更多有实力的外资企业在中国投资,加入到这条具有优势的新能源客车行业产业链集群中。在“双碳”愿景下,提高公共交通出行等绿色出行方式的比重是节能减排的重要出发点,乘用车新能源趋势不可逆转。
新能源客车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手,分析新能源客车未来的政策走向和监管体制的发展趋势,挖掘新能源客车行业的市场潜力,基于重点细分市场领域的深度研究,提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向。
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2022-2027年中国新能源客车行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告
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