他们是辽宁舰“95”后 中国舰船动力系统发展史

• 2022年5月9日 QiZeHui来源：哔哩哔哩，互联网 1138 73
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今年，是辽宁舰入列10周年，作为我国首艘航母，迎来了不少“95后”“00后”舰员，随着辽宁舰航母编队，远海实战化训练常态化开展，各类突发海空情况，也变得越来越复杂。在远海与外军舰机相遇时，海上意外相遇规则小组主要负责与外军通联，减少相互干扰和不确定因素，这

      今年，是辽宁舰入列10周年，作为我国首艘航母，迎来了不少“95后”“00后”舰员，随着辽宁舰航母编队，远海实战化训练常态化开展，各类突发海空情况，也变得越来越复杂。在远海与外军舰机相遇时，海上意外相遇规则小组主要负责与外军通联，减少相互干扰和不确定因素，这个小组成员主要由一群“95后”年轻官兵组成。近年来，辽宁舰的航迹从渤海、东海到南海，再到西太平洋，年轻的航母舰员也在历练成长。

　　军舰动力系统类型

      在当今现代化海军中，大型军舰主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。当推进器(通常是螺旋桨)在水中旋转时，就能使船舶前进或后退。在船舶主动力装置中，主机是最重要的组成部分，所以主动力装置以主机类型命名，主要有蒸汽机、蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类(全电推进也要靠上述轮机驱动)。

　　其中因为蒸汽机因为时代久远，早已被现代化海军舰艇所淘汰，所以现在各国海军大型舰艇的主要动力装置采用的都是蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机、核动力等四大类。但由于大型舰艇的吨位都在数千吨至数万吨，如果单靠柴油机驱动，将会出现动力不足问题，也将导致大型军舰的“刚需”——航速难以达到要求。所以现在各国的大型军舰都不是单独使用柴油机，而是将其与蒸汽轮机、燃气轮机与核动力系统进行搭配使用，作为以上三种主动力的辅助动力源。

　　一般来说，军舰动力系统主要分为蒸汽动力、柴蒸交替动力、柴燃动力、燃燃动力、燃电动力、柴电动力、核动力这几种。

　　中国舰船动力系统发展史

　　整个90年代，中国海军只建成了2艘052型和1艘051B型驱逐舰，整个2000年代也只建成了052B型、052C型和051C型各2艘，20年间只有区区9艘，却有5个型号，很大部分原因就是受制于舰用发动机的艰难发展。动力不足，排水量、吃水、长度、宽度都上不去，电力也会不足，连带的武器系统、雷达电子设备都受到限制。

　　为此，引进UGT-25000之后国内组织开展了国产化工作，对其进行了一系列适装性改进，其中一台2010年被安装在169舰上代替原装发动机，远赴亚丁湾执行护航任务，经受了高负荷运作的考验。这一阶段耗时相当长，052C的3号舰是在171号之后7年后的2010年才下水的。随着国产舰用燃气轮机进入批量生产，发动机的瓶颈被彻底突破，海军结束了长期的小步快跑式发展，才开启了如今的造舰狂潮，第二批次生产的052C都改用国产发动机。

　　052D是052C的深度改进型，体现了先进的 “平台通用化、装备模块化”思路，总体设计保持不变，大幅改建了雷达电子系统和武备。动力方面仍然沿用052C的成熟系统，国产化的UGT-25000加国产化的MTU20V956。052D的设计建造速度非常快，首舰在052C的最后一艘6号舰后1个多月就下水了，服役时间比052C的5号舰还早半年，这在中国造舰史上是非常罕见的。

　　新型驱逐舰的动力系统

　　之前的一场国防部例行记者会上，国防部新闻发言人吴谦大校表示刚下水的新型驱逐舰采用的是全燃动力。这有两层意思，一是之前很多人猜测装4台燃机会太奢侈，动力过剩，还是柴燃联合，这直接就被否定了。第二就是目前的055还没有采用全电推进。

　　具体的说055采用的是先进的燃燃联合动力(COGAG)，即四台GT25000两两并联，分别驱动一根主轴和一副螺旋桨。高速时四台燃机全开，低速时只开启两台或一台。这是我国军舰首次采用这样的动力系统，也由此形成了第三代国产驱逐舰055型。

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