近年来,我国航空工业整体竞争力不断提升,在产品先进性、自主创新能力、融入全球产业链等方面取得了较大突破,推动我国由航空工业大国向航空工业强国迈进。
紧固件,是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件,使用行业广泛,包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业,在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面,都可以看到各式各样的紧固件,是应用最广泛的机械基础件。
它的特点是品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此,也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件,或简称为标准件。
图表:我国紧固件发展阶段
资料来源:公开资料整理
近年来,我国航空工业整体竞争力不断提升,在产品先进性、自主创新能力、融入全球产业链等方面取得了较大突破,推动我国由航空工业大国向航空工业强国迈进。航空工业整个产业链的发展都受到了较大的推动,2021年国内航空航天紧固件行业市场规模约为214.7亿元,较2019年上涨了1.66%。
图表:2017-2020年中国航空航天紧固件行业市场规模情况
数据来源:中研普华产业研究院
随着航空航天工业的繁荣发展,有着“工业大米”之称的紧固件越来越受到航空航天产业上下游企业的重视。人们清醒地意识到看起来不起眼的紧固件其每一件零部件、每一件螺丝都会起到关键的作用。
据中研产业研究院报告《2022-2026年中国航空航天紧固件行业深度分析及发展规划建议报告》分析
航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭,同时亦会供应给售后维修市场。航空航天紧固件大致分为以下几类:螺栓、螺母、铆钉、垫圈和垫片等。
旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。
与汽车紧固件市场、电子和通信设备等工业用紧固件市场等相比,航空航天紧固件市场是附加值最高和价格最稳定的市场。为确保飞机的安全性和操作性,航空航天制造商不间断地投入资金进行技术革新与紧固件的升级,也对整个航空航天市场起到积极的推动作用。
当前,我国众多企业生产的紧固件处于第一代通用紧固件水平,只要解决连接问题,材料主要以碳素结构钢为主,强度低,结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代,材料科技含量高,强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等领域的高端紧固件基本全部达到第三代水平,正逐步往第四代和第五代过渡。
目前我国的航天事业起步较晚,与国外先进水平相差还很大,尤其是航空领域,民航与军用飞机相当于美国上个世纪80年代左右的水平。各厂家之间的工艺制造水平、技术状态管理水平、检测试验能力参差不齐,没有形成一个集研究与制造相结合的专业化生产基地,不利于开展航空紧固件的技术研究和发展。
航空紧固件种类繁多,有多种分类,但一般按产品种类进行分类较为普遍。目前主要分为铆钉类、螺栓(螺钉)类、螺母类、单面紧固件类、特种紧固件类、管路件连接件等产品类型,每一大类包括多种品种、规格,满足不同材料、结构内安装需要。
相对于紧固件大家族来说,航空发动机上使用的紧固件种类比较集中,但由于其工作环境的限制,此类紧固件特别是热端紧固件的使用性能要求较高。
航空紧固件市场在商用机、区间客机、通用航空、直升机以及军用机的前景相当好,在各种机型中,商用机有望在未来期间仍然占市场较高比例,比起其他的机种,商用机使用紧固件的数量也是最多。
想要了解更多航空航天紧固件行业的发展前景,请查阅《2022-2026年中国航空航天紧固件行业深度分析及发展规划建议报告》。
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2022-2026年中国航空航天紧固件行业深度分析及发展规划建议报告
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