货车的智能化将是下一个重点技术研发方向。和乘用车相似，新能源货车的智能化一般指的是包含了智能驾驶/自动驾驶、车辆网、车辆安全、智慧座舱、人车交互等功能的系统，此外包括远程系统。
随着电动化发展不断深入，车联网、自动驾驶、换电、氢燃料等新概念新技术也得到了突破，不仅表现在乘用车上，在货车等商用车领域更是如此。
与乘用车相比，商用车新能源化仍有很大的提升空间。据中国汽车工业协会推算数据，2021年，我国新能源商用车渗透率为3.89%，仍然低于4%。
今年1～4月，新能源商用车累计销量6.23万辆，同比增长62.2%，市场渗透率为6.2%，同比提升4.2个百分点。据罗兰贝格预测，到2030年，中国新能源商用车渗透率有望达到20%，进一步凸显这一领域巨大的发展潜力。
对于新能源商用车的发展规划，在国家发改委、国家能源局联合印发的《“十四五”现代能源体系规划》中就明确提出，积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。不仅如此，《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》中也提到，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国新能源商用车行业发展分析及投资方向研究报告》分析：
传统燃油货车的动力总成由发动机、变速器、传动轴、驱动桥等部位组成，早期纯电动货车采用了“油改电”的技术路线，也就是说和传统的动力总成一样，只不过把发动机换成了电机、变速器换成了减速器。
货车的智能化将是下一个重点技术研发方向。和乘用车相似，新能源货车的智能化一般指的是包含了智能驾驶/自动驾驶、车辆网、车辆安全、智慧座舱、人车交互等功能的系统，此外包括远程系统。
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2022-2027年中国新能源商用车行业发展分析及投资方向研究报告
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