全国首张自动驾驶重卡测试牌照落地柳州 2022中国自动驾驶行业发展前景分析

• 2022年7月13日 ChenZeFang来源：互联网 999 63
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近日，广西移动柳州分公司配合东风柳州汽车有限公司完成5G远程驾驶设备首次测试。借助中国移动5G网络，乘龙H5智能网联电动物流车拿到全国首张针对公开道路入厂物流场景的自动驾驶重卡测试牌照。

全国首张自动驾驶重卡测试牌照落地柳州

近日，广西移动柳州分公司配合东风柳州汽车有限公司完成5G远程驾驶设备首次测试。借助中国移动5G网络，乘龙H5智能网联电动物流车拿到全国首张针对公开道路入厂物流场景的自动驾驶重卡测试牌照。

「无人化」在汽车行业中对应自动驾驶，正是行业在过去十年中全力攻克的技术高地，毫无疑问的是疫情将这股浪潮推向了一个新高度。

截至目前，世界范围内的商用车自动驾驶公司多达数十家，而这些公司主要分为三大阵营，初创企业，传统主机厂的新业务、互联网大厂的业务拓展。自动驾驶研发需要大量的资金，对于主机厂和互联网大厂来说，他们有现金奶牛和足够的现金储备，但对于初创企业来说，他们必须给投资人不断讲述新故事，让他们看清其中的商业前景并拿到钱才能维持正常运转。

行业中代表性比较强的初创型企业如嬴彻科技，他们在 2020 年后共完成 4 轮融资，每轮融资金额均在 1 亿美元以上。图森未来也在 2019 年时在美股完成上市。年初，Robotaxi 头部企业小马智行宣布将主营业务投入商用自动驾驶场景，这也是一个信号。乘用车自动驾驶技术竞争更像是立足于象牙塔中的博弈，我们都知道它必定会开启一个崭新的汽车时代，

未来，货运行业的产业升级需要将下游产业规范化、规模化才有望发挥自动驾驶重卡的核心价值 。

中国自动驾驶行业前景发展趋势分析

从2009年起，Google、百度等科技巨头进入自动驾驶领域。我国的自动驾驶发展保持与国际并跑的态势，国内自动驾驶发展从地域上看，产业发展集中在北京、广东、上海、浙江、江苏，技术领域涵盖了ADAS/驾驶解决方案、成车机器人制造、雷达传感器、行车系统和算法、地图和导航等方面。从商用化现状可以看出，这些企业还处于技术研发阶段，跨界和整合是的产业链进入了深度合作期，优势互补可以上企业和整个产业向好发展。

我国自2015年起持续推出引导自动驾驶发展的相关政策，意在推动交通发展提高质量效益转变。

在2019世界智能网联汽车大会上，交通运输部总规划师王志清表示交通运输部将从三个方面推动自动驾驶：一、加强协同合作，优化政策供给，出台自动驾驶顶层设计文件;二、夯实发展基础，公关自动驾驶与车路协同技术，推动交通设施数字化;三、开展试点示范，建设自动驾驶示范路、示范区，以2022年北京冬奥会等为节点，推动智能网联汽车商业化运用。

从越来越多玩家进入商用车自动驾驶领域的这件事上，我们能看出自动驾驶行业正在趋于冷静，尤其是那些初创型企业。起码现在看来，头部自动驾驶公司几乎包揽了乘用车企的大部分业务，在更高级别自动驾驶业务上的投入又是落水无声。

所以商用车子自动驾驶领域在近两年内的热度持续走高，在正式开启高级自动驾驶的下半场竞争之前，商用自动驾驶业务是个不错的中场过渡。值得注意的是，如今还有不少项目开始推出“氢能重卡+自动驾驶”的技术方案。但从商业应用情况来说，自动驾驶技术和氢能重卡，都尚未完全成熟，现在就将二者融合应用，是否有价值?又会遇到什么实际优势和落地困难?氢燃料电池和自动驾驶技术的搭配，究竟是必要的未雨绸缪还是一种过犹不及的激进?

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