随着国家对节能环保的不断重视，“集约化、专业化和节能环保”的绿色养护理念开始逐渐成为市场主流，在养护工艺和施工设备领域的技术创新非常活跃，各种养护新材料、新技术、新工艺、新设备不断涌现，绿色养护将迎来广阔的市场前景。
国家发展改革委会同交通运输部印发的《国家公路网规划》(下称《规划》)7月12日正式对外公布。《规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模与新增线路如下：
在国家高速公路网方面，《规划》明确了“维持总体稳定、实现有效连接、强化通道能力、提升路网效率”的总体思路。国家高速公路网规划总里程约16.2万公里，由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及6条地区环线、12条都市圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线、163条联络线组成，未来建设改造需求约5.8万公里，其中含扩容改造约3万公里。
在普通国道网方面，《规划》明确了“主体保留、局部优化，补充完善、增强韧性”的总体工作思路。普通国道网规划总里程约29.9万公里，由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线，以及182条联络线组成，未来建设改造需求约11万公里。
根据中研普华研究院《2022-2026年中国公路养护行业竞争格局及发展趋势预测报告》分析：
公路是有一定使用寿命的工程结构物，公路建成后，受环境、交通荷载等因素的影响，路面的使用性能及各项设施会出现不同程度的损坏，路面使用性能的恶化，将增加车辆的运营费用，包括燃油、轮胎和保修材料的消耗等费用以及行程时间。
随着我国公路建设突飞猛进的发展和公路使用年限的增加，目前已经进入沥青路面的大规模维修养护期，道路工作的重心也逐步由建设转为养护。我国公路养护里程占公路总里程比重不断提升，2020年占比已达99%。
当前，国际道路会议常设协会建议把公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。近年来，在我国公路养护意识提高的背景下，国家财政部对公路养护的财政支出逐年增加。从2017年到2020年，我国财政部对于公路养护公共财政支出便从779.67亿元增长至885.83至亿元。
随着国家对节能环保的不断重视，“集约化、专业化和节能环保”的绿色养护理念开始逐渐成为市场主流，在养护工艺和施工设备领域的技术创新非常活跃，各种养护新材料、新技术、新工艺、新设备不断涌现，绿色养护将迎来广阔的市场前景。
我国高速公路养护在经过事业型高速公路管理局的企业集团化改造之后，已经初步走向了市场化，现已基本形成出以国有高速公路集团公司为主体，企业化运营养护的发展态势。
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