日本航空货物运送协会归纳的数据显示，3月日本发出的航空货物出口量同比减少9%，至10万2932吨，连续3个月低于上年水平。
新冠肺炎疫情持续和反复带来的不确定性，让全球航空客运市场遭受重创。国际航空运输协会(IATA)统计数据显示，受航空货运能力的限制，特别是国际客运航班缺乏导致腹舱运力的减少之下，2020年全球航空货运量比2019年下降10.6%。
截至2021年年底，我国内地航空公司拥有全货机198架，占全民航运输机队的比例仅有5.2%，而国外货运航司中，仅Fedex(联邦快递)便拥有货机469架。
疫情爆发前，我国航空货运市场规模占全球市场约12%。 而在《2021年全球机场出港航班量top10国家》中，我国出港航班量占全球比重17.88%，位列世界第二，航空货邮运输量超过2019年以前的同期水平。
可以看到，近两年航空公司积极增加货机数量，增加新的货机订单。InsightIQ的数据显示，2020年全球在运营货机数量新增了234架，增幅达到12%;2021年新增了138架，增幅6%。
根据中研普华研究院《2022-2026年中国航空货运行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：
在这种确定性之下，当前，疫情下航空货运收入逆势增长的市场效应还在延续。
日本航空货物运送协会归纳的数据显示，3月日本发出的航空货物出口量同比减少9%，至10万2932吨，连续3个月低于上年水平。
虽然日本3月的航空货物出口量相比上年有所下滑，但比2022年2月增长10%，达到2021年4月以来的高点。与新冠疫情刚开始蔓延的2020年3月相比也增长48%。
按出口目的地看，对美国的航空货物出口减少10%。部分货物出现重回海上运输的趋势。对中国的航空货物出口减少14%。欧洲方面，对英国出口大幅减少21%，但对德国出口增长5%。
但在收入方面，2021全球航空货运创造了1290亿美元的收入，约占航空公司总收入的1/3，与疫情前相比增长了10%~15%。2021年航空货运收入进一步增长至1750亿美元，2022年预计将维持近1690亿美元的水平。
2022年2月，卡塔尔航空订购了多达50架波音B777-8货机，以满足日益增长的货运需求;3月，巴西航空工业公司宣布启动E190F和E195F客改货项目，进入航空货运市场，以满足电子商务及现代化贸易对航空货运的新要求;3月底前后，ASL航空控股公司宣布已再订购10架波音B737-800BCF(即客改货)……
同一时间，国内各地机场纷纷发力航空货运。
4月2日，湖北机场集团改革方案公布，对省内7家全资和控股民用机场实施统一运营管理，2025年目标年货邮吞吐量突破300万吨;4月15日，江西国际货运航空有限公司发布了2架空客A330系列货机引进项目国际招标公告;4月18日上午，湖南机场物流股份有限公司揭牌，标志着湖南航空货运进入新纪元……
值得注意的是，今年2月份民航局发布《“十四五”航空物流发展专项规划》，作为国内首个航空物流专项规划。
未来，客改货将成为发展趋势。由四川航空股份有限公司联合四川发展航空产业投资集团有限公司和四川川航物流有限公司共同成立的四川赛德航空科技有限公司，在成都东部新区注册。该公司将作为四川航空客机改装货机项目落地主体，使用四川航空天府机场机库，开展国内首个空客A321客机改装货机业务，标志着成都东部新区航空产业翻开新的一页。
作为国内首家研究全流程A321客改货改装技术和服务体系的公司，四川赛德航空科技有限公司将面向全国乃至亚太航空货运市场，重点服务川航物流、顺丰、京东等航空货运企业，为客户提供包括方案研究、全流程改装、部附件制造、机源寻找、金融、运营等客改货全领域、全生命周期科技及产业服务。
公司相关负责人表示，公司前期主要围绕A321飞机客改货方案开展业务，力争2023年完成4架A321飞机客改货改装并交付航司运营，提升国内客改货能力水平，抢占市场份额。
《2022-2026年中国航空货运行业竞争格局及发展趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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