中国汽车变速器市场及投资前景分析

• 2022年7月31日 haochenchong来源：互联网 402 19
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汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器。随着国内乘用车销量上升的同时，国产自动变速器的装配比例也在逐步提升，国产产品取代进口产品将为当前及今后的零部件行业带来重要发展机遇。横向对比来看，AT、CVT和DCT三种自动变速器的技术路线因具有各自的优势，属于竞相

中国汽车变速器市场及投资前景分析

汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器。随着国内乘用车销量上升的同时，国产自动变速器的装配比例也在逐步提升，国产产品取代进口产品将为当前及今后的零部件行业带来重要发展机遇。横向对比来看，AT、CVT和DCT三种自动变速器的技术路线因具有各自的优势，属于竞相发展的竞争态势。

近年来，国内为数不多的企业开始研发出国产变速器。目前国际品牌的供应不足，让国内变速器厂商获得了加速发展的机会。国产变速器之所以可以迅速打开市场，除了市场需求旺盛、技术逐步成熟之外，跟国外品牌相比，国产变速器还有供货周期短和明显的价格优势。在在价格方面，跟国际的品牌相比平均来说有30%左右这样的竞争优势，整车出厂价会有5%到10%这样的优势。

目前国内自动变速箱供应主要有车企自产、供应商外购两种渠道。目前国内具有自动变速箱生产基地的有大众、通用、福特、菲亚特、现代等。独立供应商主要有日本爱信、德国采埃孚、德国格特拉克等及其在中国设立的合资企业以及国内供应商万里扬等等。其中AT第三方供应商主要有爱信、采埃孚、现代派沃泰，国内主要有盛瑞传动、双林DSI、东安三菱等。

从配置上来看，中国乘用车自动变速器的搭载率增长较稳定，自动变速器的整体搭载率已达75%，其中AI的搭载率达到32%，DCT与CVT搭载率均为28%左右。由于高端乘用车对于性能和稳定性要求较高，因此新型多挡位AT凭借出色的性能占据了大部分市场份额，并在逐渐下探。

除了大众集团以外，其他品牌已几乎全面改用 AT，包括之前曾经尝试过双离合的福特、沃尔沃等等。相比之下中低端车型主要考虑性价比为主，多数排量偏小，因此CVT在中小型家用车方面应用较为广泛。

2021年尽管受到车用芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，但是国内汽车制造业依然呈现出强劲的复苏态势。2021年我国汽车保有量达3.02亿辆，同比2020年增长7.47%。

从目前变速箱技术的发展情况来看，换挡品质的提高是所有业内技术发展的共同追求。换挡品质主要表现在两个方面，换挡过程中的动力性和舒适性。提高换挡品质主要是提高换挡过渡过程中变速器的稳定性和换挡控制系统的自适应性。

变速器的迅猛发展也与国家的政策支持关系密切。从《汽车产业发展政策》到《汽车产业调整和振兴规划》，在国家高度重视变速器等关键零部件发展的前提下，技术含量较高的自动变速器自然就成为了企业竞逐的焦点。

未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国汽车变速器行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》

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