铝合金是理想的汽车轻量化材料，提高车辆安全和燃油经济性的同时，减少汽车全生命周期的碳排放量。中国的单车用铝量增长较快，正逐步缩小与美国等发达国家的差距。
铝合金是理想的汽车轻量化材料，提高车辆安全和燃油经济性的同时，减少汽车全生命周期的碳排放量。中国的单车用铝量增长较快，正逐步缩小与美国等发达国家的差距。2010年我国乘用车单车用铝量为107kg，而美国轻型车2000年单车用铝量已达到117kg。随着我国汽车轻量化进程的推进，2019年我国乘用车单车用铝量达到180kg，和欧洲持平，并且正在逐步缩小与美国的差距。
汽车车身是整车重量占比最高的部分，也是轻量化潜力最大的领域，传统汽车中以高强度钢代替普通钢材能减重约11%，采用铝合金则能减重约40%，轻量化材料减重效果显著。压铸件是汽车上应用最为广泛的铝合金形态，广泛应用于底盘、车身、动力系统等领域。据压铸杂志，压铸铝合金约占汽车用铝量的77%。
铝合金压铸件应用广泛，特别是在汽车工业之中，铝合金压铸件的需求量是非常可观的，纵观我国的铝合金压铸件的发展，近年来，我国的铝合金压铸件产能正在不断的扩大。
中国压铸企业地区分布集中度高是我国压铸行业的一大特征，主要分布在广东、江苏、浙江、重庆、山东等地，约占企业总数的68%。华东、华南、西南、东北作为4个支撑我国压铸产业发展的重点地区，其产业结构完整，上下游市场通畅，产业链得到提高，产业规模向集群方向发展。
据中研产业研究院报告《2021-2026年中国汽车铝压铸件市场深度全景调研及投资前景分析报告》分析
电动车为铝合金行业催生了新的产品，新的铝合金压铸产品对制造工艺、设计提出了更高的要求，大型薄壁、结构复杂的车身结构件需要更大吨位的压铸机等设备投入，同时还要具备稳定的压铸工艺。以特斯拉的一体化压铸为例，特斯拉规划将在加州、上海、德克萨斯等公司投入多台6000吨以上的大吨位压铸机，cybertruck后底座将采用8000吨力的铸造机完成。
目前，一体成型压铸件主要应用于新能源汽车，以达到降低车身重量、降低能源消耗、提升续航里程的目的。业内认为，到2030年，新能源汽车的市场占有率将提升至50%，超大型压铸单元一体化成型的应用前景非常可观。
铝压铸需求前景广阔
目前，里程焦虑成为制约我国新能源汽车的主要问题，汽车轻量化可以有效降低汽车重量，缓解里程焦虑。汽车轻量化具体可分为材料轻量化、工艺轻量化和设计轻量化，三大举措相辅相成形成多种轻量化方案。考虑到铝合金的减重率、性价比以及压铸工艺的成熟，铝压铸成为当前轻量化的首选方案。预计2021-2025年中国汽车铝压铸市场将从948亿元增长至1656亿元，CAGR约15%。
想要了解更多汽车铝压铸件行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国汽车铝压铸件市场深度全景调研及投资前景分析报告》。
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2021-2026年中国汽车铝压铸件市场深度全景调研及投资前景分析报告
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