五部委联合推动港口航道规划建设 2022全国港口运行情况与发展态势研究

• 2022年8月25日 HuangJiang来源：新浪 1039 66
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最新数据显示，8月24日，全国货运物流有序运行，持续恢复向好，监测港口完成货物吞吐量环比增长4.5%。

五部委联合推动港口航道规划建设

近日，交通运输部、国家发展改革委、自然资源部、生态环境部、国家林业和草原局联合发布《关于加强沿海和内河港口航道规划建设 进一步规范和强化资源要素保障的通知》，明确要加强资源集约节约利用，全面提升沿海和内河港口航道高质量发展水平。

在今天交通运输部举行的新闻发布会上，交通运输部综合规划司副司长苏杰表示外部要素保障是水运行业建设发展面临的长期、关键问题。交通运输部和相关部委高度重视、全力推动做好沿海和内河港口航道建设要素保障。

2022全国港口运行情况与发展态势研究

最新数据显示，8月24日，全国货运物流有序运行，持续恢复向好，监测港口完成货物吞吐量环比增长4.5%。

国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示，8月24日，国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1051.4万吨，环比增长0.04%;全国高速公路货车通行744.17万辆，环比增长0.91%;监测港口完成货物吞吐量3409.6万吨，环比增长4.5%，完成集装箱吞吐量77万标箱，环比下降7.5%;民航保障货运航班776班(其中国际货运航班553班，国内货运航班223班)，环比增长10.4%;邮政快递揽收量约3.41亿件，环比下降1.4%;投递量约3.19亿件，环比增长3.2%。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国港口码头行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示：

“十四五”时期，预计我国水运需求将总体保持增长态势，呈现高基数、中低速增长的特点。预测2025年水路货运量、港口货物吞吐量分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长约2%～3%，其中沿海港口集装箱吞吐量3.0亿标箱，年均增长5.5%。

“十四五”期间，我国要进一步增强港口基础设施保障能力，沿海大型专业化码头通过能力适应度大于1.1，提高内河港口专业化集约化发展水平。补齐港口集疏运短板，实现长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%以上。

中国港口经过30年的外延式规模发展之后，适应经济转型、产业结构优化升级的要求，需要寻求新的突破点和增长点。国内主要港口企业呈现出向航运产业链上下游延伸，港口服务从运输、装卸、仓储等基本航运服务向包括航运金融、保险、信息、载运工具经营与管理等高端航运服务转变，并与贸易、金融互动发展。

从港口自身发展到港城深度融合。港口经济由运输业向临港工业、临港工业集群和航运服务产业集群发展，港口经济与城市经济互动发展。少数港口如上海港、天津港，港口经济和城市经济深度融合，向临港工业集群和航运服务产业集群双支柱转型，成为区域经济、金融、贸易中心。

多数港口仍以临港工业集群为支柱产业、航运服务产业为辅助的港口经济发展阶段，港口经济的发展以直接产业为主导、临港工业集聚为主要特征。临港工业产业集群向构建新型临港工业基地转型。沿江港口经济及临港经济产业将迎来新一轮发展机遇。从相互竞争到区域协作发展。

中国港口正经历着“以合为主”的又一轮港口变革，港口资源整合态势明显，包括以资产为纽带的区域港口集团横向整合、港口与腹地资源的纵向整合、港口与城市资源的整合。

《2022-2026年中国港口码头行业全景调研与发展战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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