电动汽车激战正酣时,与之相邻的两轮电动车战场,硝烟也在弥漫。随着新竞争者、新技术的出现,这个行业风云再起。一方面是中小厂商出清,新势力涌入,整个行业面临格局重塑。另一方面是新技术等的出现,整个行业走向高端化、智能化、绿色化,带来了更多机遇。
行业现状及上升空间分析
电动汽车激战正酣时,与之相邻的两轮电动车战场,硝烟也在弥漫。随着新竞争者、新技术的出现,这个行业风云再起。一方面是中小厂商出清,新势力涌入,整个行业面临格局重塑。另一方面是新技术等的出现,整个行业走向高端化、智能化、绿色化,带来了更多机遇。
“新国标”、疫情、外卖等多重因素共同助推,近年来电动二轮车行业空间持续提升,电动两轮将于2025年左右进入5000-6000万辆销量的二阶稳态。在这一过程中,通过行业企业在广宣、渠道、产品多方面的努力,行业ASP与净利率有望持续提升,预计行业利润池将于2025年突破百亿元。与此同时,头部企业加快产品出海和品类拓展进程,争相布局海外渠道,并在轻量化、差异化、高度智能化、重型化等产品品类拓展方向不断突破,在巩固存量市场的同时不断挖掘新的市场增量,行业仍有增长空间。
疫情带来对两轮车、私人汽车的长期出行偏好改变,2021年1-2月电动两轮车产量319万辆,相比2019/2020年同期分别增长27%/82%,疫情好转后电动两轮车热度依然不减。随着行业集中度提升,优秀产品供给丰富:头部电动两轮车品牌均用新品发布会形式力推爆品、新品,产品创新迭代加快、差异度增大,电动两轮车消费品属性进一步凸显。此外,由四轮车外溢的上游能源革命+互联网企业渗透带来的低成本锂电、氢能源技术、消费电子应用与生意模式创新,也正成为行业进化的催化剂。
行业发展前景及投资策略分析
新国标实施以来,长尾企业迅速出清,电动两轮行业格局加速整合。伴随行业集中度提高,龙头企业资金优势不断扩大,进而积极研发推动产业升级,一方面进一步促进行业集中,一方面提升行业竞争壁垒,带动行业整体升级。受业绩提升预期的推动,3月以来行业内公司股价表现良好,但行业估值水平仍处相对低位。我们认为,一方面单车净利润水平仍有进一步提升空间,另一方面头部企业纷纷开始出海,扩大产品品类,后续业绩成长和估值提升仍有增长空间。
据中研普华研究报告《2022-2027年中国电动车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》分析
受产品升级、品牌力提升、产品结构优化、产业链价值分配重构等多种因素影响,单车利润和盈利能力上升趋势将不断延续,预计2022/25年行业ASP将分别达到2050/2500元,净利润率分别达到7%/8%,对应行业净利润69/110亿元,较2021年增长76%/181%。随着电动两轮行业产业链和市场成熟度不断提升,新国标加速行业出清并刺激存量替换需求,预计未来2-3年行业将实现量价齐升,并在2025年进入二阶稳态市场,年销量达5000-6000万辆,头部企业和新势力公司能最大程度享受行业发展红利。
建议关注两大投资机会:
1.拥有全品类产品矩阵,充足渠道布局的两轮车龙头企业。
2.通过差异化产品和强研发效率切入市场的造车新势力。
大数据时代下信息的重要性越发凸显,获得行业数据,并分析使用行业数据不仅可节约时间,降低成本,亦可优化整体决策。欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国电动车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》

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2022-2027年中国电动车行业市场全面分析及发展趋势调研报告
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