“整车为王”是必然趋势 乘用车行业未来发展趋势分析

• 2022年9月8日 HuangWenYu来源：百度百科 乘联会 中国海关 855 52
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乘用车(passenger vehicle)是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。

乘用车行业市场现状分析

2022年9月8日，乘联会指出，随着上市公司中报的发布，锂矿企业和电池企业的业绩总体都不错，尤其是锂矿企业的业绩超强，龙头企业的锂矿业务额的净利率在70%左右，上游电池企业的利润率在8%左右就不错了，而整车企业的利润率在5%左右，汽车行业的利润水平已经是下游制造业中偏低的了。锂矿行业出现今天这样的疯狂，主要得益于新能源汽车行业的快速发展和预期增强形成的资源错配，也得益于环境保护带来的机遇。

乘用车(passenger vehicle)是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多用途车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国乘用车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》显示：

近年来，我国政府把汽车强国上升到了国家战略，推出了一系列在政策，支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累，在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可，自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

随着互联网、人工智能、电动化等新技术的兴起，汽车工业进入了快速变革时期，新一轮科技革命推动着传统汽车工业的转型升级，传统汽车制造的价值链面临格局重塑，智能网联汽车、新能源汽车正逐步成为未来汽车的全新定义。

数据显示，2022年1-7月中国乘用车出口数量为1247320辆，相比2021年同期增长了408226辆，同比增长48.8%;出口金额为1812042.7万美元，相比2021年同期增长了694798.7万美元，同比增长62.3%。

2022年1-7月中国乘用车进口数量为509691辆，相比2021年同期减少了97500辆，同比下降16.1%;进口金额为3209387.8万美元，相比2021年同期减少了43857.2万美元，同比下降1.3%。

乘用车行业未来发展趋势

但在未来，“整车为王”是必然趋势，整车企业要做产业链链长。整车通过整合关键产业链后定价权将不断强大，零部件没有持续的产业链定价权，即使是那些芯片等无法自制的整车企业，也是整车为王的特征。电池企业必然面临整车企业的多种约束，自制部分电池和核心零部件，部分零部件外采。

未来做新能源车的企业，要想有盈利，产业链能力非常重要，特别是电池产业，必须掌控在自己的手上，类似于做燃油车必须要掌控发动机，否则将会受制于电池供应商，而电池又是最大的成本，同时关系着售后、回收、再利用等一系列的产业，既关系着生产制造、又关系着售后服务、最重要是关系到是否能盈利的问题;而盈利将直接影响企业发展和促进消费的可持续性，因此整车为王的趋势必将回归。

想要了解更多行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国乘用车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》。

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