海运价格暴跌80%!海外需求下降 中国海运市场行业现状分析

• 2022年9月29日 ChenGuanQiu来源：互联网 486 25
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往年的7月至9月都是国内货物出口的传统旺季，而今年在这个节点上，海运费用却接连下跌，呈现“旺季不旺”的现象，让外界感到疑惑。海运行业持续下行的背后，是我国出口订单的下降。中国海关总署官方数据显示，今年8月，我国出口商品总值为人民币21241亿元，环比下滑5.3

海运价格暴跌80%

根据上海航交所9月23日公布的数据，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI。反映即期运价)下跌240.61点至2072.04点，周跌幅10.4%，连续下行15周;中国出口集装箱运价指数(CCFI，反映整体市场)为2475.97点，比上期下跌5.1%。记者注意到，近三个月内SCFI的降幅远超CCFI，这表明，长协运价比较稳定，即期运价波动则更为剧烈。

一般而言，三季度是全球海上集装箱运输的传统旺季，不过今年三季度海运市场却遭受阵阵寒流，主要海运航线的运价出现大幅度下跌。

往年的7月至9月都是国内货物出口的传统旺季，而今年在这个节点上，海运费用却接连下跌，呈现“旺季不旺”的现象，难免让外界感到疑惑。

连日下跌的海运价格，下跌幅度甚至创新高。有天津的货运代理公司工作人员透露，约40英尺标箱海运到美国西海岸的价格年初时约为1万元，而现在只需要约3000元，下跌幅度超60%。

其实，从2021年年末开始，海运价格就有了“降温”的迹象。而到了今年，海运价格下降的态势突然变得急速而迅猛。

业内人士表示，由于疫情导致供应链断裂，多个国家在去年发生了“囤货潮”，这也导致去年海运费用大涨，这属于一种不可持续的状态。而今年由于全球经济通胀压力加大，需求开始下降，再加上大批新船下水，加剧了供需之间的落差。

据中研产业研究院《2022-2027年中国海运行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：

海运一般指海上运输，海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的运输方式.国际贸易总量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输。海上运输主要有两种方式，即班轮运输和租船运输。

我国海岸线长约18000公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。在我国港口与世界各国主要港口之间已开辟了许多定期或不定期的海上航线，所以海洋运输在我国对外经济贸易中起着越来越重要的作用。特别是集装箱运输在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高、船舶周转快、货损货差少、包装费用节省、劳动强度低和手续简便等优点。

出口订单减少根源在于海外需求下降

海运行业持续下行的背后，是我国出口订单的下降。中国海关总署官方数据显示，今年8月，我国出口商品总值为人民币21241亿元，环比下滑5.3%。

近期中国贸促会针对500多家企业开展的一项问卷调查显示，企业当前面临的主要困难是物流慢、成本高、订单少。56%的企业表示，原材料价格和物流费用高。62.5%的企业表示，订单不稳定，短单小单多、长单大单少。一些企业期待恢复国内办展和放开境外参展，以获取更多订单。

出口订单减少的根源在于海外需求的下降。以美国市场为例，今年第一季度，美国多家零售商发布的数据显示，沃尔玛、塔吉特、梅西百货等在内的多家平台库存水平均出现了不同程度的上涨。

欧洲市场的形势同样严峻。据欧盟委员会公布的数据，欧元区9月消费者信心指数初值降至-28.8，低于市场预期，该数据甚至低于2020年春季新冠疫情爆发初期的低点，为历史新低。运输市场也因此表现继续疲软，市场运价持续下跌。

不过，对于海外需求较为旺盛的外贸企业来说，运价下跌更利于出口，但对于国内外贸行业的制造端来说，却是有人欢喜有人愁，在义乌，备战世界杯的体育用品工厂还在赶制订单，必须要在11月21日前送到客户手中。

对于此轮行情，专业人士认为，影响集装箱海运价格涨跌的因素有很多，从根本上来说，是全球经济贸易发展是否企稳向好。假设未来随着欧美国家成功抑制通胀，个别地区从动荡的紧张关系趋于平缓，疫情的阴霾逐渐消散，那么生产、贸易和消费就自然就会恢复，这也将有助于海运市场的健康稳定。

想要了解更多中国海运行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国海运行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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