中国在高铁领域不断发起新挑战 高速铁路建设市场调研2022

• 2022年10月24日 GuoMeng来源：互联网 652 38
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10月12日，哈伊高铁哈尔滨至铁力段首个工点进场施工，标志着中国在建最北高铁哈伊高铁全线开工建设。哈尔滨至伊春高铁是中国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大的高铁，也是首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。

我国在建最北高铁将穿越冻土区

中国在高铁领域不断发起新挑战

10月12日，哈伊高铁哈尔滨至铁力段首个工点进场施工，标志着中国在建最北高铁哈伊高铁全线开工建设。哈尔滨至伊春高铁是中国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大的高铁，也是首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。

11月，在巴厘岛举行G20峰会期间，印尼将向外界展示雅万高铁建设成果。10月16日，雅万高铁全线箱梁架设全部完成，这意味着该高铁铺轨通道全面开通。雅万高铁是“一带一路”倡议下，中国与印尼合作的标志性项目，由两国企业合资共同承建，连接了印尼首都雅加达和第四大城市万隆。据印尼安塔拉通讯社报道，雅万高铁跨越142.3公里，预计将于2023年6月正式投入使用，建成后将是东南亚的第一条高铁。

雅万高铁不仅对印尼意义重大，也将助力中国高铁“走出去”。雅万高铁是中国印尼基建方面的务实合作，也是一项拉近中国与东盟国家关系的工程。

习近平总书记在党的二十大报告中强调，新时代的伟大成就是党和人民一道拼出来、干出来、奋斗出来的!

十年来，我国在交通、水利等基础设施建设领域取得突飞猛进的进展，大批关系国计民生的重点项目相继竣工投运。中国路、中国港、中国高铁、中国大飞机……中国速度，让世界惊艳。

这些举国瞩目的重大工程和项目，离不开建设者们攻坚克难，抛洒汗水，贡献智慧。它们不仅是国家名片，也是中国人的底气;不仅展示着中国经济社会发展的日新月异，更体现着中国综合国力和民族自信的不断提升。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。 中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

高速铁路建设市场调研2022

据中研普华研究报告《2022-2027年中国高速铁路建设行业市场深度调研及投资战略规划研究报告》分析

铁路是经济发展的大动脉，9月28日开工建设的北沿江高铁江苏段，作为国家沿江高铁主通道重要组成部分，对于提升沿线城市区位竞争力、促进发展要素高效配置、带动经济产业发展具有重要作用。与之一江之隔的南沿江城际铁路已进入铺轨和最后冲刺阶段，将把苏南地区联结成为有机整体，和北沿江高铁“齐头并进”，更好地服务和带动沿江地区的经济社会发展，推动长江经济带高质量发展。

截至2021年底，中国铁路运营里程突破15万公里，其中高铁运营里程超4万公里。

从历史规划来看，实际高铁建设里程都超过规划里程，未来高铁建设投资预计将持续保持高位。

高铁是一项巨大的系统工程，高铁产业是改革开放以来中国技术赶超世界最为成功的产业之一，甚至已成为了国家自豪感的重要来源。未来中国高铁要实现高效、高速、高质量运行，数字化是一个重要方向。

高铁建设可以有效沟通我国不同省份之间的经济互动往来，便于资源运输，极大提高高铁沿线地区经济发展。对于一些交通网络不太发达的地区来说，高铁建设无疑是为这些地区经济崛起，打开一道大门。因此，高铁建设不能用简单的盈利与否来判断，而是要重视高铁网络建设，给国家和民众带来的衍生经济价值;重视基础民生工程建设，帮助内陆省份提升经济战略价值。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国高速铁路建设行业市场深度调研及投资战略规划研究报告》。

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