2022行业调研 船舶管理行业盈利性分析及行业成长性分析

• 2022年11月2日 HuangWenYu来源：中研报告 信德海事 1379 91
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现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。随着航运市场的强势复苏，2021年船舶投资总额已经达到了1470亿美元，几乎是去年全年的两倍。

现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年船舶管理行业市场深度调研与投资战略研究报告》显示：

20世纪50年代以来，新兴工业发达国家争相出台各种优惠政策来促进航运业的发展，国际航运市场竞争程度的愈加激烈。表现在船舶建造、航运安全以及管理水平方面的标准与要求更加规范严格，而货运市场却不是很景气，这给船东带来难以容忍的高额管理费用和经营压力，船东只得去寻求低成本、高效率的经营模式，把船舶管理业务转包给专业的船舶管理公司，不仅有效降低管理费用，顺应市场对船舶专业化管理的需求，在发达国家率先出现国际船舶管理业，尤其是首先在欧洲的传统航运强国中发展起来。

随着船舶安全和换班方面的法律法规越来越多，越来越严船舶管理正逐渐转向技术密集型，法规密集型行业转变。越来越多的投资人船东，金融船东等非传统“航运人”船东进入航运市场。专业的人干专业的事正成为一个行业趋势，这就使得目前的航运业对专业船管的需求正出现大幅增长的态势。

随着航运市场的强势复苏，2021年船舶投资总额已经达到了1470亿美元，几乎是去年全年的两倍。毫无疑问，集装箱船是新造船投资增长的主要动力，而无论是投资金额还是接单数量，中国都已经成为全球第一造船“大户”。

船舶管理的分类

由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，可以有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等;按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等;按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等;按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等;按航行方式分，有自航船和非自航船;按航行状态分，有排水型和非排水型船。而最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来分类，首先可分为军用和民用两大类。

船舶管理行业的经济效益指标

1、船舶管理行业盈利性分析

2019年，全国规模以上船舶工业企业1052家，实现主营业务收入3947.7亿元，同比增长11.9%。其中，船舶制造企业2879.9亿元，同比增长10.6%;船舶配套企业430.6亿元，同比增长7.3%;船舶修理企业212.9亿元，同比增长15.3%;船舶改装企业41亿元，同比增长6.9%;船舶拆除企业73.1亿元，同比增长62.9%;海工装备制造企业304.5亿元，同比增长24.4%。

规模以上船舶工业企业实现利润总额53亿元，同比增长23.4%。其中，船舶制造企业42.6亿元，同比增长6.6%;船舶配套企业20.3亿元，同比增长24.6%;船舶修理企业6亿元，同比增长13.5%;船舶改装企业4.1亿元，同比增长38.1%;船舶拆除企业3亿元，同比增长110%;海工装备制造企业亏损23亿元，与上年基本持平。

2、船舶管理行业成长性分析

2019年，船企通过制定项目管理强化风险管控、利用机器人生产线推进智能化应用、深化预算制度加强成本管理等方式降本增效，同时，人民币兑美元汇率贬值和船板价格同比下降。三大船舶央企通过优化债务结构、开展股权融资、实施市场化“债转股”等途径有效降低企业债务水平，全行业资产负债率由69.4%下降至68.9%，同比下降1.5个百分点。规模以上船舶工业企业营业费用、管理费用和财务费用同比分别下降2.9%、7.7%和24.6%，利润总额为53亿元，同比增长23.4%，船企效益企稳回升。

船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。

想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《2022-2027年船舶管理行业市场深度调研与投资战略研究报告》。

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