“过去我国主要是电池集成，现在形成了从材料研发、电池生产、回收利用到设备支撑的全球产业链最全、规模最大的动力电池产业体系，正极、负极、电解液和隔膜四大原材料基本摆脱进口依赖，锂电设备国产化率也已达90%以上，其中关键工序的装备国产化率达80%以上。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，我国电动汽车性价比快速提升，续驶里程从过去的100多公里发展到600公里至800公里，甚至更远，部分车型成本相对燃油车开始具备竞争力，过去担心的安全、充电等问题也不断改善。动力电池产业发展，对推动市场接受电动汽车起到了关键性作用。
动力电池行业现状
目前，电动车处于高速渗透期，储能处于起量期，决定了锂电池赛道成长性强。21年全球动力电池装机约在300GWh，储能约在33GWh， 我们预计25年分别达1439、440GWh。考虑电池价格下降趋势，从市场空间看，我们预计21年动力电池在2647亿元，25年达1万 亿，复合增速40%，储能21年在528亿，25年达3575亿，复合增速61%。
在可持续发展理念的不断深化之下，电动汽车迎来了高速发展，其保有量也在迅速提升。据预测，到2030年，电池供电的电动车(BEV)与插电式混合动力汽车(PHEV)将占据全球近四分之一的汽车市场。
当前，以宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池、特斯拉4680电池为代表的创新产品各领风骚，短时间内恐难决出绝对王者;钠离子电池、半固态电池等全新技术仍在大规模量产前夜，远不具备“颠覆”动力电池产业格局的条件。
2022年上半年，我国动力电池累计装车量110.1GWh,累计同比增长109.8%。其中三元电池累计装车量45.6GWh,占总装车量41.4%，累计同比增长51.2%;磷酸铁锂电池累计装车量64.4GWh,占总装车量58.5%，累计同比增长189.7%。
车企向上布局电池领域，旨在增强产业链话语权，有利于保障电池供应及降本增效。未来，电池格局将从集中走向分化，车企采购策略从深度绑定1到3家龙头电池厂商策略转向“自产+多家配套模式”。
2019年受限于新能源汽车市场疲软，动力电池市场规模有所收缩，总市场规模为710亿元，同比下滑11.80%。预计2022 年中国动力电池市场有望达864亿元。
动力电池发展前景
未来，动力电池技术创新与材料创新所遵从的原则一致，都以安全性为基石，高能量密度、高倍率性能为主要发展方向。
电池行业从原材料到成品的一体化布局将渐成趋势。与此同时，车企与电池企业纷纷加快供应链投资，上中下游深度协同，在新生态赋能下，将有越来越多中国电池新能源品牌走向世界。电池新能源行业将开启更加高速且高质量的发展期，国产化与国际化双双提速，产业链深度融合，打造更具韧性的供应链，构建健康发展生态链。
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