新能源汽车补贴退出倒计时 三季度新能源车销量达287万辆

• 2022年11月28日 来源：新浪 810 49
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纯电动车作为新能源乘用车占比较大的产品，较2022年9月销量下降13%;插电混动车在近期月销量稳步上升，但2022年10月环比增速放缓至2.8%。

三季度新能源车销量达287万辆

11月24日，据TrendForce集邦咨询统计，今年三季度新能源车(包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)销售总量为287万辆，其中纯电动车销量为214.7万辆，插电混合式电动车销量为71.4万辆。

在纯电动车方面，排名首位的特斯拉销量为34.4万辆，市占率维持在16%，但其销量与第二名的比亚迪的距离再次拉近，三季度比亚迪销量达25.9万辆，同比增长182%，与特斯拉的销量差异已连两个季度小于10万辆。

10月国内新能源乘用车销量排行

零售数据统计，2022年10月，国内新能源乘用车销量达到55.47万辆，环比下滑9.2%，增速略有放缓。

其中，纯电动车作为新能源乘用车占比较大的产品，较2022年9月销量下降13%;插电混动车在近期月销量稳步上升，但2022年10月环比增速放缓至2.8%。

2022年10月，比亚迪汽车的月销量位居第一，达到20.58万辆，与其他厂商拉开较大差距。长安汽车、赛力斯汽车的月销排名均有上升，特斯拉中国在本月排名较9月下降6位至第8名。

统计2022年1-10月累计销量发现，比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国位居前三，整体排名变动不大。

新能源汽车补贴退出倒计时

11月23日，比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

对于此轮涨价原因，比亚迪表示，一是受明年新能源车补贴退坡影响，二是电池原材料价格上涨。

随着“金九银十”落下帷幕，中国车市按时进入了冲刺阶段，收官战的号角已然吹响。但芯片短缺、原材料价格上涨以及疫情等不稳定性因素持续存在，“金九银十”成色不足，多数车企前10个月的销量未达预期。

为冲刺全年销量目标，以特斯拉为代表的部分车企或直接降价或推出优惠权益“花式”促销，以比亚迪为代表的车企提前释放涨价消息，以积累订单保证明年新能源汽车补贴政策退出后销量的平稳过渡。

对于今年底即将退出的新能源汽车补贴政策，多位业内人士认为其对新能源汽车整体市场增长影响有限。但也有分析指出，补贴退出将在一定程度上提前透支2023年一季度新能源车的需求。

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