动力电池行业市场前瞻及行业投资价值分析

• 2022年11月28日 来源：经济日报 382 18
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动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

乘联会最新消息显示，1～10月，国内新能源汽车累计渗透率达24.7%，与此同时，动力电池厂商也加速产能扩张。据不完全统计，2022年，动力电池领域投资项目已超60个，金额突破万亿元，但国内拥挤的动力电池赛道能否消化大规模扩张的产能，却是未知数。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

作为核心零部件之一，动力电池堪称新能源汽车的“心脏”，其重要性远胜于发动机之于传统燃油车。动力电池占据整车成本近40%，两倍于传统燃油车动力系统，成为汽车价值链重构制高点。可以说，在“双碳”目标驱动的产业变革中，动力电池已成为强化新能源汽车竞争水平，打造汽车产业竞争力的关键。

在全球新能源汽车起步阶段，我国前瞻性地将其列入战略性新兴产业，中央和地方政府陆续出台了一系列政策加以引导和扶持。截至2021年底，我国制定出台了300多项政策措施，涵盖12大方面，发布了106项国家和行业标准，已构建起全方位、系统化和多维度的新能源汽车产业政策和标准体系。同时，在技术路线上，坚持以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整体技术创新链;以动力电池、电机、电控为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。这些政策措施的制定和技术路线的确立，不仅有效推动了新能源汽车市场化应用，而且带动了动力电池产业和储能技术的大发展。

预计2025年增长到1TWh以上，动力电池将进入TWh时代。到2030年，在各国减排承诺的推动下，电池产量会提升到3.5TWh，整个市场的规模将超过250亿美元。

动力电池行业市场前瞻及行业投资价值分析

从动力电池的历史来看，70年代美国发明锂电池，90年代日本将锂电池进行商业化，21世纪韩国进一步加大锂电池商业化的规模。而在中国，此前由于很长一段时间里市场主流需求依然是镍氢电池，所以大部分企业的重心都并未放在锂电池研发上。

以2020年“电动车元年”为分水岭，新能源汽车渗透率在不断提升，国内动力电池企业的技术也在不断革新变化。从目前国内动力电池企业的布局来看，正呈现出多元化的趋势，高镍电池、无钴电池、无镍无钴电池、果冻电池等已经相继开始研发或发布。目前宁德时代正在布局麒麟电池，宁德时代首席科学家吴凯透露宁德时代无热扩散技术2.0版明年上市;比亚迪也公布了一款“六棱柱”全新电池专利，中创新航高级副总裁谢秋称其研发的One-stop高锰铁锂电池已完成中试，目前正在搭载配套车型进行可靠性实验，计划2024年前后面市;蜂巢能源科技股份有

9月，全球动力电池装机量保持高增速。在全球动力电池装机量前十名企业中，中国动力电池企业占比达60%。业内人士表示，中国动力电池企业凭借领先的技术优势、较强的市场竞争能力将继续领跑全球。

我国电动汽车性价比快速提升，续驶里程从过去的100多公里发展到600公里至800公里，甚至更远，部分车型成本相对燃油车开始具备竞争力，过去担心的安全、充电等问题也不断改善。动力电池产业发展，对推动市场接受电动汽车起到了关键性作用。

随着全球新能源汽车快速发展，国内新能源汽车出口量大幅增长，上游的动力电池出口量也随之迅猛增长，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，10月，国内动力电池出口量达14.7GWh。

除了整装出口的方式，动力电池厂商开始陆续在海外直接投资建厂或投资电池制造项目。据不完全统计，今年以来，已有宁德时代、欣旺达、亿纬锂能等多家锂电池企业披露海外动力电池工厂项目，累计投资金额超23亿美元。

10月，国内动力电池装机量前三的厂商分别是宁德时代、比亚迪(弗迪电池)、中创新航。而这三家厂商在2021年全年国内动力电池装机量排名以及今年前10月国内动力电池装机量排名中均位列前三名。国内动力电池装机量前三名的市场地位似乎已经稳定，其余动力电池厂商则欲谋求海外市场。

未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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