我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨。但是，我国氢能产业仍处于发展初期，还存在产业创新能力不强、技术装备水平不高等问题。
新能源产业发展的关键终端在于推广和应用。围绕氢能应用，《规划》提出实施“示范应用推进工程”，让氢能真正走进我们的生产生活。
12月3日，国内首条(套)专属于氢能工业车辆制造产线在佛山禅城投产。该氢能工业车辆产线来自广东新氢动力，新氢动力亦是禅城区政府引入的第一家氢能企业。生产线用于生产适配于工业车辆的动力系统，标志着大湾区的氢能工业车辆应用在国内率先取得进展。
新氢动力董事长陈海涛介绍，该生产线贯通了从电堆、系统到整车的完整产品链，年产量将达到3000-5000台(套);未来改造后产能预计可达1万台(套)。
在国内，和传统燃油车辆、锂电池新势力相比，氢燃料电池汽车仍是小众产品;而在氢能应用中，交通、热电联产、储能等领域居多，工业用途更是寥寥无几。
我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨。但是，我国氢能产业仍处于发展初期，还存在产业创新能力不强、技术装备水平不高等问题。
根据中研普华研究院《2022-2026年中国氢能行业投资分析及发展前景预测报告》显示：
不过，随着国家推动氢能产业发展的政策不断出台，市场正在加快布局氢能产业。尤其是近两年来，氢燃料电池车行业的布局明显加快。
今年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确指出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。同时文件提出，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。
上述文件进一步提出，到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。
而在2021年，国家相关部门就曾两次印发通知，初步形成北京、上海、广东、河北、河南等五大燃料电池汽车示范城市群。
据广州发改委网站消息，广州市新能源汽车发展工作小组办公室关于印发广州市燃料电池汽车示范应用工作方案(2022-2025年)的通知，目标到2025年，燃料电池汽车达到规模化推广应用，全产业链实现补链强链，综合实力居全国前列，加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。
到2025年，力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元，培育不少于5家在产业链核心零部件领域排名全国前五的头部企业，引领燃料电池汽车的技术升级和成本下降，打造覆盖全产业链、技术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。
《2022-2026年中国氢能行业投资分析及发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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2022-2026年中国氢能行业投资分析及发展前景预测报告
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黄江
中国氢能产业投资机遇分析 氢能产业未来发展前景预测 
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